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這兩年，新能源浪潮如火如荼。在所有傳統(tǒng)汽車品牌中，大眾又是新能源領(lǐng)域最為積極的一個。那么，推出這么多新能源車型的它，全球銷量以及利潤表現(xiàn)如何呢？

日前，大眾集團正式發(fā)布第一季度財報，報表顯示，2024年第一季度銷售額為755以歐元，同比下降1%；其中，營業(yè)利潤46億歐元，同比下降20%；全球銷量210萬輛，同比下降2%。

不過，值得讓人回味的是，亞太和南美地區(qū)銷量分別增長2%和19%，而歐洲和北美則分別下降了5%和10%。

接著看細分車型，乘用車大類，2024年一季度，大眾集團一共銷售了超過200萬輛，占據(jù)絕對大頭，并且同比增速也達到了3.4%。其中，光中國市場就銷售了69.3萬輛，同比增長7.7%，暢銷車型包括速騰、帕薩特、朗逸等等。而純電車型的銷量為4.1萬輛，增速高達91.2%。

整體來看，大眾2024年一季度的數(shù)據(jù)報表表現(xiàn)平平，并未獲得大幅增長。不過，大眾汽車集團依舊對2024年全年表現(xiàn)有著極高的期待。根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場公布的信息，今年大眾旗下所有品牌將推出30多款新車，并且隨著3月份汽車銷量回暖，后續(xù)的銷量會有更出色的表現(xiàn)。

目前，大眾集團2024年的目標是，銷售額實現(xiàn)5%增長，營業(yè)利潤預計增長7%-7.5%，純現(xiàn)金流在45億-65億歐元之間。如此看來，稍微努努力，完成目標問題不大。

在價格戰(zhàn)的助力下，大眾旗下的純電ID.系列降價幅度明顯，由此帶來的銷量提升讓人喜聞樂見。據(jù)悉，面對國內(nèi)ID.系列降價所帶來的銷量增長，德國總部高層非但沒有怪罪，還異常欣喜，認為中國的同事找到了一條持續(xù)刺激銷量的好方法。而這種方法，大概率也會復制到國外。

所以，用不了多久，我們就能在國外看到大眾純電車型的大幅降價。