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11月10日，一年一度的科技盛會，2021戴爾科技峰會暨未來企業領導力論壇在上海正式召開，本屆大會以“未來X?智匯新磁場”為主題，全面聚焦“未來企業”，深入探討了企業構建面向未來領導力的方法和路徑，以及如何通過新一代信息技術驅動革新，創造更為豐碩的商業價值。

會上，戴爾科技集團全球資深副總裁吳冬梅女士出席峰會，并圍繞“未來企業 智慧行動”的主題發表主旨演講。包括上汽集團、威馬汽車科技集團、海信集團、英特爾等合作伙伴在內的企業也來到大會現場，并以“中國企業如何提升運營成熟度，‘雙管齊下’數字化轉型和智能化運營”為主題展開對話，針對“數賦智”、企業的未來運營需具備哪些核心能力、企業運營的當下挑戰、可持續發展與企業智能運營之間的關系、如何實現服務的精細化和人性化等問題進行了分享交流。

大會期間，戴爾科技集團還攜手上海國際汽車城（集團）有限公司成立“智能+”交通創新產學研聯盟，聯盟將以推動數字化創新、培養新時代數字化人才、助力產業鏈協同合作為目標，建設完整生態圈，樹立產學研聯盟標桿。據了解，接下來，雙方還將建設聯合實驗室，重點圍繞5G、邊緣計算、人工智能技術等領域，深入合作，并將平臺開放給成員單位進行科研項目研究。

依托上海國際汽車城智能網聯汽車數據中心、新能源汽車數據中心定位，雙方還將推動數字化與數據安全能力提升，發揮戴爾科技集團在存儲、客戶端、安全、服務器、虛擬化和云領域的市場優勢地位，共同探討數據存儲、數據處理和數據安全領域咨詢及解決方案。

借助“智能+”交通創新產學研聯盟，雙方還將攜手打造應用示范和教育賦能平臺，產學研相結合，提供實際應用場景課程、豐富實習實踐機會，助力新工科人才培養。上海國際汽車城作為產業聚集平臺，能夠借助自身優勢，為學生提供自動駕駛行業最前沿的創新實踐分享。訓基地更是能夠為高校學生提供戴爾與車企參訪、實習與實踐機會。教育賦能方面，聯合戴爾ADAS實踐課，并以戴爾基礎架構解決方案保駕護航，進一步優化拓展人工智能小車聯合課程，組織車企內訓，推動研發與行業聯動，賦能智能交通產業發展。

上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經理潘曉紅 女士

大會期間，熱點科技也對上海國際汽車城（集團）有限公司黨委副書記、總經理潘曉紅、戴爾科技集團中國研發集團上海研發中心總經理陳春曦進行了采訪，并就相關話題進行了深度地探討：

記者：上海國際汽車城在開展基于智能網聯汽車聯合新載體的數字化基礎設施樣板過程中，有哪些進展與收獲？

潘曉紅：上海國際汽車城從2014年開始謀劃智能網聯產業的推進工作，2015年6月獲批國內首個國家智能網聯汽車的試點示范區，2016年6月，首個封閉測試區正式開園。同時，我們還搭建了一場、一路、一庫、一中心、一平臺的五大創新服務平臺，這里面包括了全國第一條面向智能網聯汽車測試的智慧道路，第一個智能駕駛的全息場景庫，第一個智能網聯汽車道路測試數據分析和監管中心，以及智能網聯汽車的仿真測試平臺等等。

同時，我們還是國內第一批加入5GAA的機構和組織，以推動5G在汽車行業的應用。

在智慧交通建設方面，我們也是持續推動已經開放的道路的車路協同的環境建設，目前在嘉定已建設完成面向智能網聯汽車測試和示范應用公路315公里。到2022年底會推動嘉定完成1300多公里公路建設、覆蓋464平方公里，全部實現對智能網聯汽車的全開放。

汽車產業數字化生態方面，我們也是不斷推進完善，目前已經聚集了90多家智能網聯汽車的相關企業，包括上汽零束、智己等等，還有包括華為、百度、Auto X、小馬智行、地平線等企業都齊聚在我們園區，共謀發展。

我們還有一項重要的工作，就是正在規劃建設上海智能汽車軟件園，這個據我們所知，應該是全國第一個，計劃依托數據資源和產業基礎，深化車城網的數據挖掘，進一步聚焦汽車軟件開發應用領域的一些領先企業和人才，推動汽車產業的數字經濟生態。

上海國際汽車城在過去的工作當中，取得了一些收獲，形成了一些標準、一些示范。未來我們還會依托這次住建部和工信部的雙智試點，進一步推進智能網聯汽車跟智慧交通、智慧能源、智慧城市等方面的協同發展，希望能夠形成一批標準，打造一些樣板，能夠為行業拓展提供一些好的平臺。

記者：上海國際汽車城為什么會選擇戴爾作為合作伙伴？看重了戴爾哪方面的能力？雙方的合作框架內容有哪些？有沒有階段性的規劃？

潘曉紅：跟戴爾的合作我覺得基于幾個方面。首先，我們在推進汽車產業發展過程當中，深刻感受到了我們要實現探索、實現創新和引領，就必須要跟行業的領先的企業、領先的機構合作，來共同實現發展。戴爾在IT、人工智能、5G相關應用、數字孿生、邊緣計算等領域都有非常豐富的經驗的積累，戴爾的技術優勢，恰好是我們汽車城這些年非常關注的。在過去，我們更多的可能是跟汽車的整車廠和零部件企業去合作，但在發展過程中，我們深切地感受到，我們非常迫切地需要跟戴爾這樣的企業來開展合作，戴爾在這些方面的強大的能力。

另外一方面，雙方可以共同搭建專業技術人才培養的平臺，助推優勢人才資源的匯聚。我們汽車城雖然目前已經積聚了6萬多名的研發人員，但我們在汽車發展過程當中也不斷地聽到很多企業的呼聲，就是“人才”。順應整個行業發展需求所需要的人才，還是有非常大的缺口，企業有非常大的期待。戴爾在過去的工作當中，我覺得是非常大氣和眼光長遠的，通過不斷跟高校的合作、開展競賽活動，能夠不斷地推動整個行業的人才的培養。

第三，是可以借助聯盟的成立，進一步共同構建完善企業服務體系支撐產業生態的集聚。從汽車城的角度來說，能夠從傳統的汽車向汽車新四化領域不斷地深入推進，引入核心企業和核心的技術和前沿的應用發展。從戴爾的角度來說，能夠介入到整個智能交通領域。

目前雙方在合作方面已經有一些起步和嘗試，后續還會有一些人才培養、合作項目陸續開展，未來大家也會一起整合產學研各方面的優勢資源，充分發揮各自的優勢，希望能夠打造一個產學研聯盟的標桿。

陳春曦：謝謝潘總，講得特別好，我補充兩點。

第一，戴爾這邊的優勢在于，它是作為一家外企，有全球化的視野，其實目前全球超過70%的自動駕駛一級開發商都已經采用了戴爾的自動駕駛、或者基礎架構的解決方案助力他們這方面的研發工作。我們也希望給中國更多的客戶打造這樣的平臺，把全球化的一些經驗和我們了解到的一些最新的解決方案帶給我們中國的客戶和平臺。

第二，剛才潘總也講到了，我們想打通產學研里面的學生教育，包括后續的實踐教育、就業。其實我們科研人員在實驗室里研究出來的一些算法，其實也希望可以找到一些真實的場景去實踐，或者跟我們的客戶做一些共同的實踐的開發工作，這里面不僅僅包括AI算法，還包括我們很多基礎架構如何去助力更快、更高效地計算、研究、測試等等的工作。我們非常希望借助我們和汽車城打造的產學研的平臺，一起推動我們中國智能交通整個行業的發展。這是我們的愿景，也需要我們共同的努力。

記者：上海國際汽車城國家智能網聯汽車示范區域內開展了基于蜂窩技術的車輛互聯通信，就是C-V2X的實驗，作為無線通信技術，很有可能在未來智能互聯領域發揮關鍵的作用，那么這項技術能夠在哪些方面讓車輛道路通行得到提升？

潘曉紅：C-V2X本身有一個很好的特性，就是未來升級5G的延展性，所以從我們國家大力推進5G的應用這一角度來說，C-V2X是非常好實踐方向。

我可以舉幾個例子，來談一下C-V2X發揮道路通信提升能力方面的特點。

比如前向碰撞預警，如果我們用C-V2X的話，就可以實現跟其他一個道路交通參與者之間的互聯，當然也包括基礎設施之間的互聯。如此一來，后車就可以接收前車的對外廣播，包括它的位置在哪里、運行狀態如何、軌跡是怎么樣的，在得到這些信息之后，后車就可以提前進行預判，有效避免碰撞的產生，這是一個很好地提升，能夠降低道路事故率，提升道路通行能力。

另外，我們覺得非常實用的，就是跟路口信號燈之間的互聯互通，在我們嘉定汽車城區域是最早實現了部分路口紅綠燈的開放，基于信號燈可以開展一些車速引導，車輛就可以提前開展一些決策，包括能否順利通過紅綠燈，如何安全、舒適的通行等等。包括我們上海也開展了一些應用，像嘉定區里面有些車輛編隊、半自動駕駛、遠程駕駛等方面我們都開展了一些很好的應用，這些都會對未來智能交通的發展形成很好的助力。

單車智能是智能網聯汽車的基礎，但是車路協同或者網聯這部分，確實能夠通過C-V2X這樣的技術來實現設備信息共享、降低對車子自身算力的一些要求，兩者融合，也會形成有中國特色的發展路線。

記者：住建部前段時間發布了智慧城市與智能網聯汽車雙試點的通知，您認為智慧城市試點對于推動智能網聯汽車的發展會有怎樣的促進作用？

潘曉紅：這個問題還是要回到中國智能網聯汽車發展的特點來講，因為除了單車智能以外，我們一直在推動實踐車路協同的發展，所以這次試點講的是智慧城市基礎設施建設，回到我剛剛提到過的，其實就是4S之間的融合發展，就是從車到智慧的交通、到智慧的能源的管理，因為車將來也可以作為一個能源儲存的終端，最后到智慧城市。所以在這個層面上來說，這次也是把智能網聯汽車的應用和發展拓展到了更廣的領域里面。

我們也是希望通過這次試點，在智能化基礎設施建設方面，能夠形成一套標準和體系。另外，我們也希望打造一些實踐的模板，后續能夠為人、車、物、事件這些城市要素如何數字化提供一套標準。另外我們也希望能夠推動后續數據城市的建設，不光是車、不光是路，希望既能夠連接底層的一些基礎設施建設，同時也能夠驅動上層智慧應用的城市運行中樞。

無論是數據標準、政策法規，還是信息安全的管理等等，我們希望這次至少能有一批的標準規范能夠出臺。其實我們跟這次雙智試點的專家組也有很多溝通，他們也講到，所有這些事情全部能夠做完的話，是非常非常了不起的，其實只要當中的幾個點我們能夠做出一些引領和示范、可復制、可推廣、可借鑒，應該對我們來說都是比較了不起的成果了。當然我們也非常希望在比較短的時間內，盡可能在剛剛提到這些方面都能有一些實踐，都能夠如期完成我們的目標。總之，還是希望能夠推進這個行業智慧交通以及拓展到智慧城市的這些行業的協同發展。