電車也敢用“+”號？領(lǐng)克10+亮相，馬力925匹！

電車也敢用“+”號？領(lǐng)克10+亮相，馬力925匹！

中環(huán)吳彥祖 / 2026-03-25 17:01185636

標(biāo)簽：汽車

一臺千匹馬力的性能車，放在燃油車時代，它的售價可能超千萬。

但在電動汽車時代，只要二三十萬就能搞定，這你敢信？

前兩天，領(lǐng)克用一臺925匹馬力的領(lǐng)克10+，給那些超跑來了個下馬威。

而且，那個曾經(jīng)只屬于燃油性能車的“+”號，如今被焊在了一臺純電中大型轎車的屁股上。

先來聊聊這臺車到底有多“不講武德”。

從官圖看，領(lǐng)克10+渾身都寫著“別惹我”三個字。

前臉換裝了攻擊性更強的運動包圍，進(jìn)氣口大得仿佛能吞噬路面。

但讓人挪不開眼的，還是車尾那個馭風(fēng)可調(diào)碳纖維后擾流板——沒錯，就是那種以前只有在百萬級燃油性能車上才能看到的“大尾翼”，而且還是碳纖維的，還能電動調(diào)節(jié)角度！

行駛時最高能提供109.1kg的下壓力，把你牢牢按在賽道上。

再看輪子，21英寸凌風(fēng)鍛造輪轂配上黃色高性能四活塞卡鉗，這配色方案懂的都懂，典型的性能車味道。

再加上新增的“賽影藍(lán)”專屬車漆，整體性能感拉滿。

不過，最夸張的還是動力，領(lǐng)克10+搭載了一套900V高壓架構(gòu)，前后雙電機四驅(qū)布局，系統(tǒng)綜合功率680kW，換算成馬力，就是925匹。

這個數(shù)據(jù)什么概念？我給你幾個參照物：上一代燃油性能車?yán)锏摹吧瘾F”們，什么V8、V10，撐死了五六百匹就已經(jīng)是天花板了。

有人可能會說：“電車再快，沒有聲浪算什么性能車？”

但現(xiàn)實是，當(dāng)一臺925匹馬力的純電轎車，用幾分鐘就能完成補能，用3秒內(nèi)就能破百，用不到三十萬的價格就能開回家時，所謂“聲浪”“情懷”“機械質(zhì)感”，在絕對的數(shù)據(jù)面前，真的還有那么重要嗎？

歷史的車輪從不因情懷而停轉(zhuǎn)。數(shù)碼相機取代膠卷、智能手機干掉功能機，都是一樣的邏輯。

現(xiàn)在的問題是：那個曾經(jīng)讓你熱血沸騰的燃油性能車，還有多少人愿意為它買單？

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