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10年前，國(guó)產(chǎn)品牌車型都以自己使用了多少外國(guó)供應(yīng)商的零部件作為賣點(diǎn)。 

10年后，外國(guó)品牌車型也開(kāi)始以自己使用了多少中國(guó)供應(yīng)商的零部件作為賣點(diǎn)。

昨晚，東風(fēng)日產(chǎn)正式發(fā)布了其新能源序列N系列的首款SUV車型——NX8。

如果要用一個(gè)詞概括NX8的產(chǎn)品特性，或許“反差感”最為貼切。

長(zhǎng)期以來(lái)，合資品牌在新能源領(lǐng)域的動(dòng)作常被詬病“保守”或“慢半拍”，但NX8的亮相打破了這種刻板印象。

它是合資陣營(yíng)中首款搭載800V高壓平臺(tái)與5C超充技術(shù)的SUV車型。

官方數(shù)據(jù)顯示，純電版車型峰值充電功率可達(dá)463kW，充電6分鐘就能補(bǔ)能300公里，從10%電量充至80%僅需12分鐘 。

而且，NX8的電池主銷版本采用寧德時(shí)代電芯，高階智駕則與Momenta深度合作，配備了激光雷達(dá)，支持城市和高速領(lǐng)航輔助NOA功能 。

這種“合資品質(zhì)+本土供應(yīng)鏈”的打法，確實(shí)非常新穎。

在產(chǎn)品力層面，這款車也有不少亮點(diǎn)：

首先是“大空間”。 據(jù)官方資料透露， NX8實(shí)現(xiàn)了83%的得房率，后排膝部空間達(dá)到760mm，過(guò)道寬度450mm，這意味著即便是滿載五口之家，后排乘客也不必全所雙腿。

其次是“大智慧”。 NX8并沒(méi)有滿足于簡(jiǎn)單的“冰箱彩電大沙發(fā)”，而是升級(jí)為AI舒享五件套：AI零壓云毯座椅2.0、雙開(kāi)門(mén)AI智能冷暖冰箱、AI無(wú)感風(fēng)控系統(tǒng)以及25個(gè)揚(yáng)聲器的Nissan Sound AI音響系統(tǒng) 。

NX8的登場(chǎng)，其實(shí)只是2026年合資品牌的一個(gè)縮影。

過(guò)去那種“全球車導(dǎo)入+本土化微調(diào)”的模式已經(jīng)徹底失效。從今年年初開(kāi)始，主流合資品牌的動(dòng)作幾乎可以用“放下身段、全面倒向中國(guó)技術(shù)”來(lái)形容。

例如，廣汽豐田在鉑智7上用了華為鴻蒙座艙，一汽奧迪在A5L上搭載了華為乾崑智駕。

當(dāng)然，NX8能否成功，最終還要看4月8日正式上市時(shí)公布的價(jià)格。

如果東風(fēng)日產(chǎn)能拿出足夠有誠(chéng)意的定價(jià)，這款集合了激光雷達(dá)、800V 5C超充、AI舒享座艙的五座SUV，或許真能成為合資品牌在2026年新能源戰(zhàn)場(chǎng)上的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。