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仰望U8買不起，比亞迪唐又看不上，對于這種消費群體，騰勢N9可能是最好的選擇了。

最近，2026款騰勢N9正式上市，共推出三款車型，官方指導價區間為38.98萬元至44.98萬元。

2026款騰勢N9保持了與老款一致的售價區間，38.98萬-44.98萬元，定價瞄準了理想L9（40.98萬起）和問界M9（46.98萬起）。

比亞迪騰勢品牌總經理李慧在發布會上透露，與友商百萬級車型相比，騰勢N9在108項指標上實現領先。

不過，從市場表現來看，騰勢N9前代車型月銷量僅在千臺左右，與競爭對手存在不小差距。

其實，相比競品，騰勢N9也有不少問題。例如，車身太重，裸車重量達到3.13噸，比同級車型重了0.5噸。多出的重量會給車身操控帶來巨大壓力，開起來也會感覺沒那么靈活。

還有空間，雖然后輪轉向增加了車輛操控的靈活性，但對后排尤其是第三排空間侵蝕更加明顯，這就導致同樣是大六座車型，騰勢N9的乘坐體驗沒那么舒適。

當然還有智能輔助駕駛，問界M9和理想L9在這方面的優勢不用多說，但騰勢N9在這方面還處于奮力追趕的姿態。

不過，新車也有優勢，例如動力系統就是它最大的亮點。

新車搭載插混專用2.0T高效發動機與前后三電機，綜合輸出功率接近千匹馬力（925匹），實測百公里加速僅需3.9秒。

續航方面，第四季度OTA升級長續航模式后，CLTC純電續航可達230km，綜合續航里程突破1330km，真正做到了“跑得快、開得遠”。

得益于易三方技術，車輛支持后輪雙電機獨立轉向，實現了圓規掉頭、蟹行等創新功能。

車內搭載12.3英寸全液晶儀表盤、17.3英寸懸浮式中控屏、12.3英寸副駕娛樂屏以及50英寸AR-HUD抬頭顯示系統。

新增的尊越型車型增加了副駕零重力座椅、17.3英寸2.5K超清吸頂屏、高清流媒體內后視鏡、NAPPA真皮座椅、電動側踏板等高價值配置。

在40萬級SUV市場，理想L9和問界M9已經建立了較強的品牌認知和用戶口碑，騰勢N9要想脫穎而出，光有配置參數可能還不夠。

新車能否扭轉前代車型相對尷尬的市場表現，成為高端SUV市場的真正挑戰者？這個問題，只有交給時間回答。