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2025年11月25日，京東聯(lián)合廣汽、寧德時代推出的首款車型埃安UT Super啟動首批交付，同時也陷入集中退定風波。多位消費者集中反映車輛配置宣傳不符、租電方案暗藏限制、發(fā)票開具地影響補貼申領等問題，三方跨界造車的首次嘗試遭遇信任危機。

此次風波的核心爭議集中在三方面：一是配置貨不對板，多位消費者表示下單時京東宣傳圖顯示車輛帶天窗，客服也確認了，但最后實車并無天窗且不可選配，不同線下門店甚至給出“有無天窗雙版本”和“僅無天窗版本”的說法，京東回應稱：“部分渠道未及時更新舊車型信息所致；”二是租電方案藏限制，發(fā)布會重點推廣的399元/月租電服務，未明示每月3000公里里程上限，超里程需按0.2元/公里付費，通勤需求較高的用戶直呼“被套路”；三是發(fā)票地限制補貼，車輛僅支持開具上海、廣州兩地發(fā)票，導致本地消費者無法享受購車補貼，這也讓用戶選擇了退定。

 值得關注的是，消費者退定過程并不順利。此前京東APP標注“下單鎖定不退”，不少用戶歷經(jīng)多日溝通才成功退款。有律師指出，若經(jīng)營者未以顯著方式告知關鍵信息，相關“不退定”條款可能涉嫌侵犯消費者權益，宣傳圖與實車不符還可能構(gòu)成虛假宣傳。

 對此，京東方面已緊急更新購車頁面，明確標注里程限制、開票地等條款，并表示將推出50元享1000公里的里程增量包。這場交付即退定的風波，也給跨界造車模式敲響警鐘，在追求低價與模式創(chuàng)新的同時，透明告知用戶仍是關鍵。