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增程，一直被不少人視為“脫褲子放屁”的技術(shù)。

原因很簡單，它通過燒油來給電車發(fā)電，增加了能量轉(zhuǎn)換步驟，降低了效率。

在技術(shù)不過關(guān)的時候，增程車的油耗比燃油車都高，饋電狀態(tài)跑高速甚至輕松突破10升/百公里，但隨著技術(shù)的進步，增程已經(jīng)能實現(xiàn)5.32升/百公里的饋電油耗。

就在昨天，智己LS6增程版預(yù)售價公布，頂配23.99萬元。注意，這是頂配，而且還是預(yù)售價格，大概率正式上市的價格還會再下降一些。

這款新車的上市，對增程市場的“老面孔”理想L6影響巨大，主要有以下三個點：

1、理想L6純電續(xù)航212公里；智己LS6增程版純電續(xù)航，450公里。

2、理想L6饋電油耗百公里6.9升，并且只能加95號汽油；智己LS6增程版饋電油耗，5.32升，能加92號汽油！

3、理想L6全系搭載21.2度磷酸鐵鋰電池，供應(yīng)商為寧德時代或欣旺達；智己LS6增程版頂配，搭載66度三元鋰電池，供應(yīng)商為寧德時代。

4、理想L6頂配售價27.98萬元；智己LS6增程版，頂配預(yù)售價23.99萬元！便宜了整整4萬，有可能還不止！

當然，理想L6也并非全面落后，例如智己LS6增程版只有后驅(qū)，而理想L6則標配雙電機四驅(qū)，并且動力性也要比智己更大一些。

不過，智己LS6增程版擁有靈蜥數(shù)字底盤，其中包含的后輪轉(zhuǎn)向非常厲害，能實現(xiàn)雙向18°的后輪隨動轉(zhuǎn)向。因此，轉(zhuǎn)彎半徑更小，操控更靈活，在狹窄路況的適應(yīng)性更好。

那么問題來了，兩款增程，在差價巨大的情況下，智己能搶走多少訂單呢？