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前兩天，國(guó)內(nèi)汽車圈鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的內(nèi)卷戰(zhàn)，終于有個(gè)圓滿結(jié)局了。

就在昨晚，一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)和長(zhǎng)安汽車四家造車國(guó)企，幾乎在同一時(shí)間宣布，將供應(yīng)鏈賬期統(tǒng)一至60天。

而在幾分鐘后，問界品牌的生產(chǎn)商賽力斯也宣布，將賬期縮短為60天，實(shí)現(xiàn)主機(jī)廠與供應(yīng)商的雙贏。

當(dāng)然，此輪反內(nèi)卷風(fēng)暴的核心比亞迪，也在昨晚凌晨1:14發(fā)布了聲明，將供應(yīng)商貨款支付賬期縮短至60天內(nèi)。

為啥會(huì)突然出現(xiàn)針對(duì)供應(yīng)鏈的利好？是因?yàn)橹皟r(jià)格戰(zhàn)，供應(yīng)鏈承受了太多！

和其他產(chǎn)業(yè)不同，每一家汽車巨無霸的背后，都有一整條產(chǎn)業(yè)鏈。它們?yōu)槠嚻放乒┴洠囦N量的好壞直接影響了產(chǎn)業(yè)鏈的收入。

汽車廠家為了打價(jià)格戰(zhàn)，必須降低成本，一方面要壓低供應(yīng)商的價(jià)格，另一方面就是拖延賬期，為公司減輕財(cái)務(wù)成本。

這樣一來，車企降價(jià)的壓力其實(shí)都轉(zhuǎn)移到了供應(yīng)鏈上的廠家身上，對(duì)他們來說太不公平。

此次賬期縮短，供應(yīng)鏈能以更快的速度拿到回款，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)有非常大的幫助。

之前，小米汽車就對(duì)外宣稱，自己的結(jié)算周期只有45-60天，這在國(guó)內(nèi)屬于最短的車企之一。當(dāng)然，小米汽車的銷量不愁，廠家現(xiàn)金流充沛，這么做自然沒什么壓力。

而對(duì)有些經(jīng)營(yíng)狀態(tài)不佳的廠家來說，60天的賬期其實(shí)對(duì)他們有非常大的壓力，因?yàn)樨?cái)務(wù)部門要時(shí)刻準(zhǔn)備大量現(xiàn)金流。

看來，汽車行業(yè)的淘汰賽，要加速了。