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都知道國內(nèi)新能源汽車行業(yè)很卷，但是究竟卷到什么程度，可能圈外人都不太清楚。

就在昨天，一篇來自孔輝科技董事長郭川的文章《我有一個夢想》火遍全網(wǎng)。

孔輝是目前國內(nèi)規(guī)模非常大的空氣懸掛供應商，他們的產(chǎn)品主要供給客戶為理想、嵐圖等，占據(jù)國內(nèi)市場份額的40%左右。文章表達了他對目前汽車主機廠壓榨供應商的不滿。

文章通過夢想的形式，向整個汽車圈訴苦，即便像孔輝這樣的供應鏈大廠，也受到主機廠拖欠貨款、不尊重技術、惡意報低價等問題的困擾。

其實，當下新能源汽車正在經(jīng)歷嚴重的價格戰(zhàn)，類似的車型，你賣10萬，我賣8萬，他賣6萬，相互壓價嚴重。而雖然價格便宜，但品質(zhì)也比之前差很多。

整條產(chǎn)業(yè)鏈，車企沒賺到錢、工人沒賺到錢、供應鏈沒賺到錢，低價將汽車產(chǎn)業(yè)壓得喘不過氣。

不過，如果不加入價格戰(zhàn)，就得眼睜睜看著市場份額被其他廠家搶走，到時候車企又要面臨生存危機。

其實，價格戰(zhàn)的本質(zhì)問題在于供大于求。

20年前，汽車產(chǎn)業(yè)剛剛起步，隨便一臺國產(chǎn)車都能賣到十大幾萬，那時候整個產(chǎn)業(yè)鏈都能賺到錢。但如今，一臺車只賣幾萬元，純粹靠著量大利薄在維持。并且，車企除了在生產(chǎn)層面降低成本，也會給供應商施壓，拖延他們的結算周期，這也是孔輝董事長發(fā)文的核心原因之一。

不過，這個問題短期內(nèi)并不能解決，只有靠競爭，將多余的產(chǎn)能消滅，剩余的汽車品牌才能逐漸脫離價格戰(zhàn)，并恢復到正常的利潤水平。