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近日，不少共享單車小企業(yè)接連出局，行業(yè)內(nèi)洗牌似乎已經(jīng)開(kāi)始，然而一些基于共享單車的衍生產(chǎn)品卻開(kāi)始暗暗生長(zhǎng)。其中，最吸引人關(guān)注的，是一個(gè)叫做“全能車”的軟件。全能車只需支付一份299元的押金，便可騎行多個(gè)品牌的共享單車。不過(guò)，對(duì)于這個(gè)突然冒出來(lái)的攪局者，包括摩拜、ofo在內(nèi)的多家共享單車廠商都表示，未對(duì)“全能車”授權(quán)，類似的服務(wù)也并不合規(guī)，正采用技術(shù)手段封禁“全能車”服務(wù)。

全能車打出的口號(hào)是“一份押金，暢騎任意品牌共享單車”。小編下載到手機(jī)上體驗(yàn)時(shí)，全能車支持的品牌已經(jīng)達(dá)到了9個(gè)，分別為：摩拜、ofo、小藍(lán)單車、小鳴單車、哈羅、騎唄、優(yōu)拜、永安行、酷騎。不過(guò)，一些單車品牌的城市覆蓋范圍有限，像上海，小藍(lán)、哈羅、騎唄都沒(méi)有投放，故不同城市支持的品牌會(huì)有所差異。

全能車的使用只需交納299元，卻能享受比較主流的幾大共享單車品牌，而且支持的品牌似乎還在持續(xù)增加，這一點(diǎn)無(wú)疑讓各自圍城、高筑壁壘的共享單車廠商的境況非常尷尬。

廠商態(tài)度：

共享單車巨頭ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)就表示：“ofo并沒(méi)有對(duì)‘全能車’進(jìn)行過(guò)授權(quán)”，這意味著全能車并非通過(guò)合法的途徑獲得廠商的數(shù)據(jù)接口，全能車的原理是通過(guò)大量購(gòu)買(mǎi)個(gè)人的身份證信息來(lái)注冊(cè)各大共享單車，而當(dāng)有人使用全能車來(lái)解鎖車輛時(shí)，全能車會(huì)通過(guò)一個(gè)注冊(cè)過(guò)相應(yīng)單車的身份來(lái)解鎖車輛，而非用車者本人的身份，“等于是拿甲的身份證信息去幫乙用戶用車”，這也就是為什么會(huì)有很多人遇到“身份證信息已經(jīng)被別人注冊(cè)過(guò)共享單車”的情況。

對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，這樣的情況確實(shí)不利于用戶信息安全和車輛的管理。包括ofo和摩拜在內(nèi)的多家共享單車公司也正試圖用技術(shù)手段封禁“全能車”服務(wù)。

對(duì)于用戶：

共享單車相互競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)給用戶帶來(lái)了很多免費(fèi)使用的福利，但有時(shí)往往也面臨著被迫站隊(duì)的問(wèn)題：用戶如果只認(rèn)準(zhǔn)一個(gè)品牌使用，則常會(huì)遇到周圍停放著五顏六色各種單車，唯獨(dú)沒(méi)有自己使用的品牌的窘?jīng)r；而想同時(shí)使用不同品牌的共享單車，找軟件麻煩不說(shuō)，還面臨著各家押金門(mén)檻，加起來(lái)上千塊的押金對(duì)于個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)也不是一筆小數(shù)額。

共享單車的現(xiàn)狀實(shí)在堪憂，兩大巨頭摩拜和ofo高筑壁壘對(duì)立競(jìng)爭(zhēng)，在巨頭夾縫下生存的一大批小規(guī)模共享單車，有的還在尋找盈利方式有的則已經(jīng)被淘汰出局。無(wú)論如何，共享單車已經(jīng)成為了一種社會(huì)現(xiàn)象，為人們帶來(lái)的便利和麻煩也都有目共睹，但在正規(guī)化和長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展的道路上，共享單車還有很長(zhǎng)的路要走。