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千呼萬喚始出來的天際ME7，上市至今沒有一個月份的銷量破千，天際ME7銷量表現與官網宣傳頁展示的配置與價格完全不成正比。國人喜歡SUV車型，天際ME7定位中型SUV，國人喜歡大屏，天際ME7有多塊大屏，國人喜歡全景天窗，天際ME7也有配備。那配置都是國人喜歡的，但天際ME7銷量墊底是怎么回事呢？

天際ME7都有那些配置？

天際ME7全車共配備五塊屏幕，中控臺上12.3英寸的液晶儀表盤，15.6英寸的中控液晶屏，12.3英寸的副駕駛液晶屏并排，與后排兩個12.8英寸娛樂屏幕實現5屏聯動，同時"X"則代表外接的電子設備。全車可同時連接4部手機、Pad等移動終端。天際ME7采用雙主機結構,并搭載高通驍龍S820A Prem高性能計算平臺,達到320G FLOPS 55K DMIPS處理能力。同時ME7采用CAN總線、以太網、GMSL(Gigabit multimedia serial link)多種通訊方式,實現不同任務單元之間的高效聯通、快速響應。憑借超高算力及傳輸速率,ME7還可實現Face ME人臉識別、Hallo ME靈感交互燈光、數字鑰匙、智能家居控制等功能。

天際ME7配備ME Pilot智能駕駛系統。搭載22個傳感器,包含1個前單目攝像頭,4個環視攝像頭,3個毫米波雷達,12個超聲波雷達,1個艙內攝像頭,1個行車記錄儀,同時采用了視覺傳感器和雷達傳感器相融合的方案,實現ACC自適應巡航、LKA車道保持、APA/RPA全自動泊車等16項核心功能,其中APA/RPA全自動泊車功能可實現人在車內、人在車外遙控泊入、泊出的全場景自動泊車。居然沒有激光雷達？

據悉，天際ME7根據美國US-NCAP/IIHS 標準進行設計，滿足CNCAP 五星以及C-IASI。整車采用了46%的超高強度鋼板，其中熱成型鋼板占比高達22%，保證整車輕量化設計目標的同時，整車抗扭剛度到達47000 N·m/度。搭載博世最新一代扁銅線永磁同步電機，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩為330N·m。百公里加速時間7.7s-7.9s。動力不算特別強勁但也夠用。

續航方面，采用三元622體系軟包電芯，電芯能量密度高達258瓦時/千克。NEDC續航140km/530km。慢充10.9h-14h，快充（0-80%）45min-48min。快充速度夠快。天際ME7由其設計副總裁、前保時捷設計師Hakan Saracoglu主導設計,采用“先鋒重構美學”的設計理念打造,獲得工業設計界“奧斯卡”——德國iF設計大獎。

為什么賣不動？

1. 知名度太低

天際汽車沒什么知名度，想讓消費者接受這樣一個沒有知名度和掌門人光環的新品牌太難了。國內新勢力造車的頭部品牌蔚來、小鵬、理想的掌門人都自帶掌門人光環。蔚來汽車李斌，原易車創始人。小鵬汽車何小鵬，UC瀏覽器創始人。理想汽車李想，泡泡網、汽車之家創始人。天際汽車創始人張海亮，曾任上汽集團副總裁，原樂視高管。天際ME7宣傳的德系品質，在沒有VW車標的加持下誰會認可一個國內造車新勢力的所謂德系品質？想買德系品系為什么不去買大眾旗下ID.系列？寶沃也宣傳德系，結果呢？

2.  5+X更像是噱頭

天際ME7的5聯屏指的是全液晶儀表、中控大屏、副駕駛娛樂屏以及主駕和副駕座椅后方設置的屏幕。中控大屏和全液晶儀表已經不是什么新鮮配置，副駕駛娛樂屏在很多新車上也都開始普及了，那么唯一的亮點就是后排娛樂屏。但是看過配置表可以發現，主駕和副駕座椅后方的兩塊屏幕屬于選裝內容，不論是入門車型還是頂配車型都需要選裝。另外，車機系統居然不支持CarPlay和CarLife，對于現在的年輕人來說，車機再香，也不如自己的手機香。

3. 要花錢才能擁有的ME Pilot

天際ME7宣稱自己達到了L2.5級別自動駕駛，能實現ACC自適應巡航、LKA車道保持、APA/RPA全自動泊車等16項核心功能。但是通過官方配置表依舊可以看到，這一重要的賣點配置居然也是要選裝的，對于造車新勢力來說，這些功能基本都是標配。

4.車身尺寸不占優勢

天際ME7定位中型SUV，長寬高分別為4685/1970/1660mm，軸距2830mm。比亞迪宋proEV定位緊湊級SUV，長寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距2712mm。比亞迪唐EV定位中型SUV，長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距2820mm。特斯拉modely定位中型SUV，長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。廣汽AION LX定位中型SUV，長寬高分別為4786/1935/1685mm，軸距2920mm。天際ME7的寬度在同級別占據優勢，軸距也處于中游水平，但是4685mm的車長沒比宋pro大多少，看起來更像是一輛緊湊型SUV。

5.價格區間內續航不占優勢

天際ME7續航（NEDC） 410km 售價23.88萬元，續航（NEDC）530km售價26.98萬 。宋pro EV續航（NEDC）405km售價17.98-19.98萬元，續航（NEDC）502km售價21.98萬元。唐EV（NEDC）565km售價27.95萬元。廣汽AION LX續航（NEDC）520km售價22.96-25.96萬元，續航（NEDC）650km售價27.66萬元，續航（NEDC）600km售價27.66-34.96萬元。綜合來看，天際ME7續航里程在這個價格中完全沒有競爭力。

總結下來，天際ME7宣傳的產品賣點需要額外付費選裝后才能獲得，看似配置拉滿，但實際并無誠意。同價位中續航沒優勢，車身尺寸沒優勢。品牌知名度與掌門人的知名度太低，并不能通過掌門人個人ip而吸引消費者。同價位沒優勢，營銷沒新意，配置沒誠意的天際ME7，賣不動，情理之中。想翻身？實在太難！

題外話：倘若天際ME7官降5萬元，你會選擇這臺車？官降5萬元之后的天際ME7有沒有可能成為爆款呢？