比亞迪漢EV高速對(duì)撞極狐阿爾法S，靜置2天后漢EV起火

數(shù)星星 / 2021-07-26 13:2657540

標(biāo)簽：汽車

近日，汽車媒體平臺(tái)“懂車帝”發(fā)布了比亞迪漢EV與北汽極狐阿爾法S正面對(duì)撞的碰撞測試視頻。與以往測試機(jī)構(gòu)碰撞標(biāo)準(zhǔn)不同的是，該媒體采用雙車64km/h的50%偏置對(duì)撞標(biāo)準(zhǔn)。也就是說，在碰撞測試過程中比亞迪漢EV和極狐阿爾法S均以64km/h的速度、50%的重疊率（駕駛員側(cè)）正面對(duì)撞，再根據(jù)車體變形程度及假人傷害數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

數(shù)據(jù)方面，兩款車型均定位中大型車，但是比亞迪的整車重量以及車身軸距、長度等都優(yōu)于極狐阿爾法S。售價(jià)22.98萬元的2020款比亞迪漢EV超長續(xù)航版豪華型比售價(jià)25.19萬元的2021款極狐阿爾法S 525S，多了前排側(cè)氣囊和膝部氣囊。

從測試來看，碰撞后的極狐阿爾法S車頂還是十分完好的，沒有出現(xiàn)明顯變形、損傷，A柱也沒有明顯彎曲。對(duì)比比亞迪漢EV，其前機(jī)艙位置潰縮十分嚴(yán)重，防撞梁出現(xiàn)斷裂，A柱也有明顯的變形，碰撞后車門未解鎖，雙閃未打開（低壓系統(tǒng)斷電），而且不僅是主駕駛位置，就連副駕駛位置也出現(xiàn)變形。按照主持人的說法，比亞迪漢EV全車身都在吸能。

從假人數(shù)據(jù)來看，極狐阿爾法S對(duì)前排成員的保護(hù)好于比亞迪漢EV。雖然比亞迪漢EV對(duì)駕駛員頭部的保護(hù)在安全范圍內(nèi)但是傷害更大，而擁有膝部氣囊的比亞迪漢EV對(duì)駕駛員的腿部保護(hù)十分不理想，并且兩車對(duì)后排乘客的保護(hù)都不是很到位。

兩款車型在對(duì)撞時(shí)候并未出現(xiàn)起火爆炸的現(xiàn)象，但是據(jù)官方介紹，比亞迪漢EV在對(duì)撞完靜置48小時(shí)后突然出現(xiàn)冒煙起火的情況。根據(jù)主持人的說法，消防隊(duì)最后認(rèn)定是電氣線路故障導(dǎo)致起火。

針對(duì)比亞迪漢EV在碰撞過程后起火的情況，比亞迪官方發(fā)布說明稱：視頻中碰撞車輛的冷卻液（紅色，行業(yè)普遍使用，有導(dǎo)電性）與漢EV量產(chǎn)車的冷卻液（紫色，比亞迪獨(dú)有，不導(dǎo)電）完全不同，碰撞車輛被更換具有導(dǎo)電性的冷卻液之后，車輛在劇烈碰撞后數(shù)天內(nèi)冷卻液滲漏，進(jìn)而造成線路短路,并引發(fā)燃燒。另外，比亞迪官方還強(qiáng)調(diào)，視頻中所采用的測試標(biāo)準(zhǔn)和方法均為非主流、非權(quán)威，也不是國家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。我們歡迎媒體采用具有創(chuàng)新性的測試標(biāo)準(zhǔn)和方法，但希望媒體能在測試之前，預(yù)先與企業(yè)進(jìn)行交流和探討，以便在測試中充分考慮到不同車型的個(gè)性化設(shè)計(jì)差異，從而保證測試結(jié)果更客觀、更合理。同時(shí)，對(duì)于過度解讀及惡意延展的媒體，保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利！

比亞迪的刀片電池可是通過了電池安全測試領(lǐng)域的針刺測試，將“電池自燃”從新能源汽車的字典里徹底抹掉，一上市就以超級(jí)安全、超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)壽命、超級(jí)功率的特點(diǎn)獲得了市場的高度認(rèn)同。阿爾法S是北汽新能源汽車高端品牌極狐旗下第二款量產(chǎn)車型，搭載的是寧德時(shí)代三元鋰電池。刀片電池?cái)〗o三元鋰電池？比亞迪豈不是無地自容了？

懂車帝憑此得出結(jié)論：刀片電池之作電池單體穿刺的結(jié)果，無法代表電池裝車成組后的安全性能，不然這次起火的應(yīng)該是三元鋰電池。

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對(duì)于此事件我們有幾點(diǎn)疑問：

1、懂車官方在視頻中并沒有將消防部門的認(rèn)定書公布。

2、比亞迪官方：視頻中所采用的測試標(biāo)準(zhǔn)和方法均為非主流、非權(quán)威，也不是國家及行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。請(qǐng)問：現(xiàn)實(shí)生活中的車禍?zhǔn)鹿适欠穸己蛯?shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)的碰撞一樣？原封不動(dòng)的按照實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行？速度、整備質(zhì)量、碰撞角度以及碰撞對(duì)象是實(shí)驗(yàn)用的碰撞墻或碰撞車，而非其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車或墻體？

3、比亞迪官方發(fā)布說明稱：視頻中碰撞車輛的冷卻液（紅色，行業(yè)普遍使用，有導(dǎo)電性）與漢EV量產(chǎn)車的冷卻液（紫色，比亞迪獨(dú)有，不導(dǎo)電）完全不同，碰撞車輛被更換具有導(dǎo)電性的冷卻液之后，車輛在劇烈碰撞后數(shù)天內(nèi)冷卻液滲漏，進(jìn)而造成線路短路,并引發(fā)燃燒。請(qǐng)問：真實(shí)碰撞中能保證對(duì)方車輛不使用業(yè)內(nèi)常用的紅/綠色冷卻液，而使用比亞迪專用紫色冷卻液？對(duì)方車輛的紅色/綠色冷卻液若大量殘留在漢EV車上是否會(huì)出現(xiàn)短路，燃燒？

4、針對(duì)懂車帝視頻中，車輛存放過程中是否有人針對(duì)比亞迪漢EV暗中做了手腳？

最后，請(qǐng)大家理性對(duì)待懂車帝的本次比亞迪漢EV與北汽極狐阿爾法S正面碰撞試驗(yàn)。理性購車！

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