輕舟智航在北京車展亮劍物理AI,500TOPS乘風(fēng)MAX能打嗎?
2026北京車展開幕了,在這次的車展中,除了汽車,還有一些新鮮貨。就比如輕舟智航,剛好,它的“物理AI,輕舟已至”主題發(fā)布會就在今天4月24日。聽一圈下來,個人覺得輕舟這次不是來秀概念車的,而是實實在在亮技術(shù)肌肉的。

先說整體印象。輕舟智航這個名字,關(guān)注智駕圈的朋友應(yīng)該不陌生,去年跟理想汽車聯(lián)合打造的單征程6M城市NOA方案,用128TOPS就實現(xiàn)了城市領(lǐng)航輔助駕駛,首發(fā)搭載在理想L系列智能煥新版上,屬于行業(yè)頭一份。這次車展他們帶來的核心發(fā)布,是一套基于“世界模型+強化學(xué)習(xí)”的物理AI技術(shù)方案。說人話就是,讓智駕系統(tǒng)不只靠數(shù)據(jù)訓(xùn)練做條件反射,還能理解路況的邏輯,這事兒能不能真正做到位另說,但這個技術(shù)方向確實是當前智駕從L2往L4沖的必經(jīng)關(guān)卡。

當然,更有看點的是L4這邊的進度。輕舟同時披露了L4級Robotaxi和Robovan的雙線進展。Robovan這塊已經(jīng)不是什么紙上談兵了,前幾天剛跟浙江金郵簽了首批百臺L4無人物流車的訂單,上半年就要交付,跑在寧海的街巷里。一臺車的自動駕駛方案成本不到一萬塊,同線路運營成本比人工低百分之五十以上。這個成本賬要是算得通,末端物流這攤事兒可能真要變一變了。

說實話,現(xiàn)在車展上喊AI、喊智駕的廠家多了去了,PPT一個比一個漂亮。但真要分清楚誰更強,就得看它過去真正交付了什么、落了多少。輕舟智航的輔助駕駛系統(tǒng)搭載量已經(jīng)突破100萬臺,累計輔助駕駛里程超25億公里,2026年開年以來21款搭載他家中高階智駕的新車型正密集交付。這些數(shù)據(jù)擺在這兒,說明人家也不是來車展上放煙花的。

當然,Robotaxi的大規(guī)模部署還得往后看,據(jù)說2027年才會推規(guī)模化。這步伐倒不激進,符合他們“務(wù)實不冒進”的風(fēng)格。

個人覺得,輕舟這份成績單看著確實挺扎實,讓我們期待下乘風(fēng)500TOPS的表現(xiàn)吧!
輕舟智航在北京車展亮劍物理AI,500TOPS乘風(fēng)MAX能打嗎?
錢國梁














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