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近日，長期蹲守特斯拉德州工廠的“無人機(jī)大爺”Joe Tegtmeyer，又發(fā)回了新素材。這次畫面里可不是一輛兩輛，而是超過50輛Cybercab整整齊齊地停在廠區(qū)里。

這陣仗確實挺少見。畫面顯示，這些車不僅僅是路過，而是大批量地停在了出廠停車場和碰撞測試區(qū)旁邊。這意味著什么？說明Cybercab已經(jīng)走完了造車的階段，真真切切地在為4月份的量產(chǎn)做最后的準(zhǔn)備工作了。

不過，咱也得說個值得注意的點，Cybercab這臺車，馬斯克把它吹得是天花亂墜，說是未來出行的終極形態(tài)，但外網(wǎng)上報道：這些實車，幾乎全都帶著方向盤和踏板。這和當(dāng)年發(fā)布會上的“無方向盤、無踏板”理念其實是有出入的。

說白了，還是法規(guī)那關(guān)不好過。特斯拉現(xiàn)在的策略很務(wù)實：先裝上一套傳統(tǒng)的操控設(shè)備，把車跑起來，哪怕你是測試車也得先合規(guī)上路。至于那個純粹的“Robotaxi”形態(tài)，估計得等監(jiān)管點頭了再說。另外，既然有車出現(xiàn)在了碰撞測試場地旁邊，說明這車的安全結(jié)構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入了最終的驗證階段。

個人覺得，Cybercab的進(jìn)度比特斯拉以往任何一款車都要“趕” 。今年年底奧斯汀就要用這個跑商用服務(wù)了，現(xiàn)在不拼命堆產(chǎn)能，年底就得掉鏈子。至于這車到底能不能讓你徹底放開方向盤，咱們還得等年底商用那天之后才能知道。