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在零下25度的牙克石，50輛新能源汽車展開了一場關于續航的真實較量，測試結果揭曉后，榜首與墊底的車型都出人意料。

12月26日，汽車之家近期對50款市場主流車型進行冬測的結果出爐。小鵬P7（四驅）以53.9%的續航達成率拿下第一。

同樣令人驚訝的是理想i8，這款中大型SUV以34.8%的續航達成率排在最后一名。

而在此之前，理想官方宣傳的CLTC續航為720公里，并表示車輛在高速能開500公里。

值得注意的是，在四驅車型中，Model 3（四驅）是唯一百公里能耗進入25kWh的車型，為24.9kWh。而小鵬P7（四驅）百公里能耗為26.6kWh，是所有四驅車型中能耗僅次于Model 3的。

理想的兩款純電車型能耗表現相對靠后，i8百公里能耗為39.2kWh，i6則達到了40.5kWh。能耗最高的兩款車是iCAR 超級V23（四驅）和奔馳G級新能源，這兩款均為電動越野車型，百公里能耗分別為41.4kWh和51.9kWh。

從技術層面來看，不同車型在續航表現上的差異體現了各家企業在電池技術、整車能耗控制和熱管理系統上的不同水平。

小鵬P7之所以優秀，是因為熱管理設計出色，電動機、電控系統等設備運轉時發出的熱量能直接供給電池和車內，降低能量消耗。

而理想i8在這方面的表現就略差一些，并且三元鋰電池天生在極限低溫狀態下的表現不佳，因此才會墊底。

本次測試中，所有車型的續航達成率均未超過54%，即便是排名第一的小鵬P7，也僅達到53.9%。這意味著在嚴寒環境下，消費者需要對官方續航數據打對折作為實際出行參考。

隨著冬季到來，這場測試給計劃在寒冷地區使用新能源車的消費者提供了重要參考，也讓車企們看清了技術改進的方向。