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根據(jù)美國(guó)調(diào)查公司Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，2025年8月份，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車銷售市占率已經(jīng)跌到38%。這是自2017年10月份以來，特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)最低的一次市占率。

特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)最巔峰時(shí)期，曾經(jīng)一度擁有超過80%的市場(chǎng)份額，但因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間不更新 車型，加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食，市占率逐漸下滑。

海外媒體認(rèn)為，特斯拉市場(chǎng)率大幅下滑主要還是因?yàn)椤安粍?wù)正業(yè)”。雖然特斯拉將自己定位為機(jī)器人、AI企業(yè)，但是畢竟公司目前主要還是以汽車業(yè)務(wù)為支撐。而特斯拉非但長(zhǎng)時(shí)間不更新車型，還停止了廉價(jià)款車型計(jì)劃，并且將重點(diǎn)放在無人駕駛出租車Robotaxi、人形機(jī)器人上。

除了在美國(guó)市占率大幅下滑，特斯拉在歐洲市場(chǎng)也連連敗退，已經(jīng)被比亞迪超越。

或許特斯拉董事會(huì)也早已感受到危機(jī)，因此提出了一項(xiàng)針對(duì)CEO馬斯克的新薪酬方案，薪酬總價(jià)值最高達(dá)到1萬億美元，希望能夠讓馬斯克將所有精力重新投入到特斯拉中。

當(dāng)然，這1萬億美元并不是那么好拿的。這項(xiàng)新的計(jì)劃要求馬斯克必須專注于特斯拉，推動(dòng)公司在機(jī)器人、AI等領(lǐng)域的發(fā)展，并且實(shí)現(xiàn)交付100萬臺(tái)Optimus機(jī)器人、2000萬輛特斯拉汽車，100萬臺(tái)Robotaxi投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，而且還包括公司市值需達(dá)到8.5萬億美元，利潤(rùn)達(dá)到4000億美元等目標(biāo)。

當(dāng)然，這項(xiàng)1萬億美元的薪酬協(xié)議還在談判之中，如果要求太苛刻，很可能馬斯克并不會(huì)接受。根據(jù)最新消息，在談判期間，特斯拉委員會(huì)希望馬斯克不再涉足政治并且承諾繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)特斯拉至少七年半的時(shí)間。