“ Honda 0 SALOON ”、“Honda 0 SUV ”于 CES2025 全球首發

供稿 / 2025-01-09 11:005146

標簽：CES2025

1 月 7 日， 2025 年國際消費電子展（ CES 2025）在美國內華達州拉斯維加斯拉開帷幕。此次展會上，計劃于 2026 年起投放全球市場的 Honda 0 系列純電動車“ Honda 0 SALOON ”、“Honda 0 SUV ”的兩款原型車全球首發亮相。同時，Honda 還發布了該系列車型搭載的 Honda 自研車載操作系統——“ASIMO OS ”。

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■ Honda 0 SALOON

該原型車以 Honda 在 CES2024 上發布的概念車“SALOON ”為基礎，面向 2026 年量產上市進行了升級。它保留了概念車低趴車身以及運動風格的設計語言，帶給人一見傾心的魅力。與此同時，寬敞的車內空間同樣超乎想象。

作為該系列的旗艦車型，“Honda 0 SALOON ”將基于全新純電專屬架構，搭載應用多項新一代技術，充分展現和詮釋 Honda 0 系列的三大研發思路（Thin，Light，and Wise ）。基于全球首個實現搭載應用的 Honda L3 級自動駕駛技術所打造的高度可靠的自動駕駛系統，以及“ASIMO OS ”所創造的“極具個性化 ”的移動體驗，都在此次展會上，作為研發思路“Wise ”的一部分，進行了具象化的介紹和展示。

“ Honda 0 SALOON ”量產車型將于 2026 年率先在北美市場投放，此后逐步推廣到日本、歐洲等全球市場。

【新聞稿】“Honda 0 SALOON”、“Honda 0 SUV”于CES2025全球首發1060.png Honda 0 Series | WISE EXPERIENCE

■ Honda 0 SUV

該車型為一款中型 SUV ，是 Honda 0 系列第一款產品的原型車。它承襲了 Honda 在 CES2024 上發布的概念車“SPACE-HUB ”的設計方向，體現了 Honda 希望通過未來純電動車向顧客提供的空間價值。通過將“Thin, Light, and Wise ”這一研發思路應用于 SUV 車型，使得車內空間更加寬敞，實現了開闊視野和更高自由度的舒適乘坐空間。

與“ Honda 0 SALOON ”相同，該車型也搭載了體現“Thin， Light ，and Wise ”這一研發思路的新一代技術。通過“ASIMO OS ”系統為顧客提供“極具個性化 ”、且不斷升級進化的空間，以及數字化的用戶體驗。此外，通過 Honda 在機器人研發中積累的技術，采用 3 軸陀螺儀傳感器進行高精度的姿態預測，提供穩定的車身控制系統，即使在復雜多樣的行駛場景中，也可實現車隨意動的安心駕駛體驗。

“ Honda 0 SUV ”量產車型將于 2026 年上半年在北美市場投放，此后將逐步推廣到日本、歐洲等全球市場。

【新聞稿】“Honda 0 SALOON”、“Honda 0 SUV”于CES2025全球首發1598.png Honda 0 SUV

■ASIMO OS

Honda 0 系列車型將搭載 Honda 自研車載操作系統——“ASIMO OS ”。

ASIMO 是 Honda 于 1986 年開始，以造福人類并廣泛應用于社會各領域為目的而研發的一款人形機器人，是 Honda 基礎技術研發的一部分。2000 年正式發布后，ASIMO 受到世界各地人們的喜愛，并成為 2000 年 ~2010 年代機器人領域的象征。

Honda 0 系列將體現“Wise ”價值的車載操作系統命名為“ASIMO ”，旨在與 ASIMO 同樣，為全球顧客提供令人驚喜、感動的產品和服務，成為新一代純電動車的象征。

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在研發出 ASIMO 后， Honda 仍在不斷推動機器人領域的技術進化，例如 ASIMO 的外部感知技術和預測人類意圖的自主控制技術。Honda 0 系列將該領域技術與先進的智能化技術相融合，旨在為顧客提供 Honda 獨特的“軟件定義汽車 ”價值。

作為軟件平臺，“ASIMO OS ”負責對各領域的電子控制單元進行集成控制，其中包含自動駕駛、高級駕駛輔助系統和車載信息娛樂系統。

即使在產品出售后，車輛也將通過 OTA ，不斷更新升級以 ASIMO OS 為基礎的車載軟件系統，以此來滿足每位顧客的喜好和需求，如為移動出行帶來樂趣和舒適的乘坐空間、數字化用戶體驗，以及 Honda 獨特的動態控制系統所帶來的人車一體的駕乘體驗等。

“ASIMO OS ”將陸續搭載到包含“ Honda 0 SUV ”、“Honda 0 SALOON ”量產車在內的 Honda 0 系列的各車型中。

■ 自動駕駛（ AD）技術

2021 年，Honda 推出了搭載“ Honda SENSING Elite ”系統的車型“ LEGEND ”。“Honda SENSING Elite ”系統采用了符合 L3 級自動駕駛（脫眼，即限定區域內有條件的自動駕駛）要求的先進技術，率先在全球實現了 L3 級自動駕駛功能的實際應用。

為減少全球交通事故，并實現“人類駕駛理論上可以避免的事故 ”永不發生，Honda 假設了所有駕駛條件和事故場景開展實用化驗證，研發了 Honda SENSING Elite 系統。

Honda 認為普及具有脫眼功能的自動駕駛技術是實現“交通事故零死亡 ”愿景的路徑，今后將通過 Honda 0 系列產品的投放，為更多顧客提供便利實用的自動駕駛汽車。

為實現這一目標，Honda 采用的自研 AI 技術基于 Helm.ai 公司的“無監督學習※1 ”和熟練駕駛者的行為模型，僅通過少量數據的學習，即可高效擴展自動駕駛和駕駛輔助的應用范圍。此外，在用戶研究以及移動工具研發中所積累的 Honda 自有協同型 AI 技術，也進一步提升了車輛協同識別技術的準確性，例如為其他交通參與者“讓行 ”等對于駕駛者來說也具有一定難度的操作。這些先進的技術可實現高度可靠的駕駛輔助功能，從而對行駛中遇到的意外情況做出快速、恰當的反應，如行駛中突然遇見動物橫穿或障礙物掉落等。

Honda 0 系列車型搭載的自動駕駛系統，首先將實現高速公路擁堵時脫眼技術的應用，此后通過 OTA 升級，不斷擴大駕駛輔助和 L3 級自動駕駛的應用場景和范圍。在 L3 級自動駕駛階段，駕駛主體將從人轉移到車輛，駕駛者可以在移動中實現如看電影、遠程會議等“第二任務 ”，這在以前是無法實現的。通過不斷升級該項技術， Honda 將率先在全球首次實現全域脫眼，為移動出行開辟新的可能性。

※1 一種機器學習方法，為 A I 提供支持。“監督學習 ”是指讓機器根據已輸入的數據，學習如何推導出正確答案。“無監督學習 ” 則是指在不給出正確答案的前提下讓機器進行學習，讓機器自行推導出數據的規律和特征

■ 研發 Honda 0 系列專用高性能 SoC 芯片

為實現“軟件定義汽車 ”（ SDV）的新價值，Honda 在 CES 2025 新聞發布會上宣布與瑞薩電子正式簽署合約，將研發應用于中央控制單元的高性能 SoC 芯片。

將于 2020 年代后半期推出并搭載于 Honda 0 系列車型的新一代 E&E 架構，將采用中央集成式架構模式，它可將多個負責車輛系統控制功能的電子控制單元集成到一個中央控制單元。

作為“軟件定義汽車 ”的核心部分，中央控制單元將對 AD/ADAS 駕駛輔助類系統、動力總成控制系統、舒適性裝備系統等多個車輛控制系統集中管理。因此，中央控制單元需要使用更高性能的 SoC 芯片，在實現更強大的數據處理能力的同時，還能控制由此產生的能耗增加問題。

為解決這一問題， Honda 計劃采用 Multi-die 芯片系統※2 ，將瑞薩電子第五代 R-Car X5 系列 SoC 芯片（一種通用汽車半導體系統）與 Honda 自研 A I 軟件所優化的 A I 加速器相結合進行研發。通過此種方式所研發的高性能 SoC 芯片將以 20 TOPS/W 的能效比，實現 2,000 TOPS※3（ Sparse）的算力，達到行業領先水平。

※2 multi-die chip system，通過組合多個具有不同功能的芯片來構建單個系統的技術

※3 TOPS 是 Tera Operations Per Second 的縮寫，是衡量 A I 芯片每秒鐘可執行多少次整數運算性能的算力單位。此目標值是運行稀疏 A I 模型的值。

■ 能源服務

Honda 0 系列將基于“為實現自由移動而構建無壓力充電網絡 ”和“活用純電動車電池提供潔凈智能的純電生活 ”兩個方向，開展全新的能源服務，以此來減輕環境負擔，并為顧客提供自由移動的樂趣。

到 2030 年，Honda 將通過 IONNA※4 公司（由 8 家汽車制造商共同創立的合資公司），在北美構筑擁有 3 萬個高質量充電樁，從而滿足 Honda 0 系列顧客的充電需求，使其無需對充電問題擔憂。此外， Honda 0 系列的充電端口將采用北美充電標準，計劃到 2030 年，充電網絡將得到進一步擴充，達到約 10 萬個充電樁。

此外，隨著 Honda 0 系列產品的投放， Honda 也在積極探討全新的充電服務，以有效利用這個廣泛的充電網絡。該服務旨在通過將 Amazon Bedrock（ Amazon Web Services 的生成式 A I）等技術與 Honda 的智能化技術相結合，并根據 Honda 0 系列產品及充電網絡獲得的數據進行分析，為每位顧客提供個性化的充電體驗，如檢索充電設備和簡化支付流程等。

為了實現碳中和愿景，在促進電動汽車普及的同時，可再生能源的再利用也必不可少。在所有電動汽車充電場景中，家庭充電約占 80% ※5，針對這一充電場景，Honda 與 Emporia Corp.公司聯合開發的家庭能源管理系統（ Home Energy Management System），將與“Charge Scape ”公司（ Honda 與寶馬、福特的合資企業）所提供的 VGI（ Vehicle Grid）系統有效結合，推動 Honda 在北美市場的電動汽車充電服務（ Honda Smart Charge）進一步升級。2026 年后，這項有助于降低電費和二氧化碳排放的全新能源服務，將陸續在北美等市場推出。

在這項服務中，Honda 0 系列產品將充當虛擬發電站（ Virtual Power Plant ）的功能，為每個顧客提供最適合的充電服務。具體來說，例如系統將選擇電費低、且可使用再生能源的時段蓄電，在電費高的時段為家庭用車充電，從而更智能地管理整個家庭的電費情況。此外，當家庭用電短缺時，系統會將之前積蓄的電量供應給電力系統，確保穩定的用電情況，同時也可實現從電動汽車中獲得價值。另外，關于電動車顧客擔憂的電池問題，Honda 通過在混動車研發中積累的電池管理技術，可最大限度地控制因反復充放電而產生的電池衰減。

※4 Honda 美國現地法人—美國 Honda 汽車公司、及寶馬集團、通用汽車、現代、起亞、梅賽德斯-奔馳集團、Stellantis N.V. 、豐田汽車公司 ※5 Honda 自行調查

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