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隨著電動化浪潮的不斷席卷，電動汽車的銷量逐年上漲，已經(jīng)成為很多傳統(tǒng)汽車品牌新的增長點。然而，作為電動汽車最核心零件之一的動力電池供應(yīng)卻并沒有跟上，即便LG、松下、寧德時代這些巨頭們紛紛建廠，但電池缺貨的問題并未從根本解決。

福特在電動汽車的制造過程中，深受電池供應(yīng)問題的困擾，在痛定思痛后終于決定籌建新的電池工廠，以獲得更大的電池產(chǎn)能，供應(yīng)旗下電動汽車產(chǎn)品的電池需求。

據(jù)悉，這家工廠將耗資35億美元，并于2026年正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的電池種類為磷酸鐵鋰，可為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造2500個工作崗位。正式投產(chǎn)后，新的電池工廠可增加約35兆瓦時的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能。

根據(jù)計劃，福特將在今年把磷酸鐵鋰電池裝配到福特Mustang Mach-E和F-150 Lightning車型上，從而提高產(chǎn)能并加快交付速度。而這種方式將導(dǎo)致福特對磷酸鐵鋰電池的依賴度大增，所以建立磷酸鐵鋰電池工廠迫在眉睫。

根據(jù)福特的計劃，2023年底將在全球范圍內(nèi)交付60萬輛電動汽車，而到2026年這一數(shù)字將飆升至200萬輛。所以，這一家磷酸鐵鋰電池工廠可能還不夠福特的胃口，很有可能會再建1-2家。