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近日，乘聯會公布會了9月份的乘用車銷售數據，最引人注目的莫非高端SUV市場。在車企都在為缺芯片而困惑之際，Model Y的單月銷量比寶馬X3、奧迪Q5、奔馳GLC的銷量之和還要高。

9月特斯拉Model Y銷量33033輛，1-9月累計銷量92933輛。雖然累計銷量落后寶馬X3、奧迪Q5與奔馳GLC，但僅憑9月銷量就足以讓特斯拉吹好久了。不僅成為銷量榜首還成碾壓之勢，給德系三駕馬車來了個triple kill。而最可笑的是，大部分人嘴里說著不買特斯拉，抵制特斯拉，最后卻又心甘情愿地為特斯拉掏了錢。

寶馬X3不論單月銷量還是累計銷量繼續位列三駕馬車之首。但受限于缺芯的原因，月銷僅9325臺，同步下降34%。但1-9月累積銷量高達117649輛，同比增長20.4%。仍舊遠遠好于奧迪Q5與奔馳GLC的銷量。

奔馳GLC銷量7199輛，同比下跌54.7%，1-9月來累積銷量97923輛，同比下跌21.4%。根據能量守恒定律，有漲必有跌，看看那寶馬X3累積銷量的漲幅，再看看奔馳GLC累積銷量的跌幅，是不是群眾擦亮了雙眼？

理想one代表中國品牌高端SUV位列9月銷量榜第四名，賣出7094輛，同比增加102.5%，僅差百余臺就可趕超奔馳GLC，1-9月累積銷量55270臺，銷量數據還算搶眼。此前有網友爆料說理想汽車為了交付，在黑市高價購買芯片。且不論真實性，單憑新款車型升級了超多配置就已經對得起銷量漲幅了。

奧迪Q5銷量同比下滑超過55%，僅賣出6884臺，而去年同期月銷超過15000臺，如此大的差距僅僅是因為芯片供給不足？不過1-9月累積銷量達到了107538輛，漲幅雖然沒有寶馬X3高，但是達到了5.2%。

途昂銷量同比下滑20.7%，賣出6292輛，1-9月累積銷量50436輛，下滑8.5%，究竟是改款失敗還是回天乏力？其實新款途昂與途昂X的造型相較于老款已經年輕許多，但售價、品牌并不能讓途昂可以力壓BBA，不過卻要好于很多二線豪華品牌。

蔚來ES6銷量同比增漲63.9%達到5260輛，1-9月累積銷量29294輛，同比增漲43.8%，難道是芯片供應的難題解決了？如果ES6的銷量能穩定在5000輛左右，側面證明了蔚來還是比較成功的，畢竟ES6的售價并不低。

凱迪拉克XT5月銷5079輛，同比下滑11.8%，1-9月累積銷量39241輛，同比下滑15%。凱迪拉克最大的特點就是肯讓價，然而配件供給不足之際，不論怎么降價都挽回不了銷量。凱迪拉克的壓力不小。

沃爾沃XC60銷量下滑也很大，同比下降38%僅賣出3934輛，1-9月累積銷量50251輛，同比增加16.9%。看來北歐簡潔設計與冷色調還是符合不少人胃口的。

論9月高端SUV銷量增幅最大的當屬蔚來EC6，同比暴增21087.5%，銷量達到了3390臺，之所以銷量增幅達主要是因為去年同期僅賣了16臺。

綜合來看9月份高端suv市場的表現，特斯拉 model Y對德系三駕馬車拳打腳踢。而蔚來在原本低數據的基礎上實現了暴增，稱之為增幅之最也不為過，而EC6與ES8的銷量之和也超過了8000臺。理想ONE高達102.5%的增幅，說明了一件事情，六座插電混動SUV是很多人的剛需。新能源汽車的銷量的增漲，還證明了新能源車型的接受度越來越高。