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上一個欠一屁股車的品牌是小米，下一個欠一屁股車的品牌是問界。

就在昨天，問界官方公布了預(yù)售17天的小訂數(shù)量——22萬輛。

可能大家對這個數(shù)據(jù)沒有概念，我來給你們簡單解釋一下。按照1輛車5米來計算，22萬輛車首尾相接，差不多是2200公里，可以在北京上海之間跑一個來回。

有人說，小訂的數(shù)據(jù)不準，有很多是刷單的用戶。好，那就按照轉(zhuǎn)化率50%來計算，也有11萬輛。

目前，問界M7的生產(chǎn)主要由重慶鳳凰工廠負責，這家工廠已經(jīng)開啟每天22小時連軸轉(zhuǎn)模式，3000名工人日夜不停，每105秒生產(chǎn)一輛車，平均每天生產(chǎn)750輛。

要想消化11萬輛的真實訂單，需要150天！

也就是說，從今天開始下單，到真正提車，大概要等5個多月。注意，這還是在小訂轉(zhuǎn)化率只有50%的情況下得出的結(jié)論，如果轉(zhuǎn)化率高一點，60%、70%，你就要等7-8個月了。

新車即將在今晚正式上市并公布售價，為了迎接即將來臨的用戶提車浪潮，鴻蒙智行官宣：全國所有AITO問界用戶中心，將營業(yè)時間延長至半夜24點。

為了賣車，半夜還開著的4S店確實罕見。

所以，不少傳統(tǒng)車企將銷量節(jié)節(jié)下滑歸因于消費者收入降低、需求減少。而鴻蒙智行、小米等汽車品牌的熱銷則再一次否定了這些理論。

甚至鴻蒙智行通過預(yù)售價28.8萬起的問界M7向市場證明，不是高端產(chǎn)品沒有銷量，而是友商造的車不值這個價。