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什么？倒閉2年半的威馬汽車(chē)，要復(fù)活了？

就在昨天，威馬汽車(chē)通過(guò)官方賬號(hào)發(fā)布《致供應(yīng)商白皮書(shū)》，說(shuō)明了公司重整情況、法院對(duì)歷史債務(wù)的裁決，以及新威馬未來(lái)6年的發(fā)展規(guī)劃，以吸引供應(yīng)商加入。

從白皮書(shū)中我們可以看到，新威馬計(jì)劃今年9月在浙江溫州基地恢復(fù)EX5和E5的量產(chǎn)，并確保年產(chǎn)銷(xiāo)1萬(wàn)臺(tái)，收入10億元。

同時(shí)，在2028年前啟動(dòng)IPO籌備，并在2030年挑戰(zhàn)年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)，營(yíng)收1200億元。

這個(gè)計(jì)劃看起來(lái)有些天馬行空，因?yàn)楫?dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，留給威馬繼續(xù)發(fā)揮的空間非常小，想要實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)直癡人說(shuō)夢(mèng)。

而且，如何讓市場(chǎng)和消費(fèi)者重新接受威馬也是一件難事，畢竟當(dāng)初灰溜溜逃走，對(duì)品牌和口碑的破壞太大，目前已經(jīng)很少有人愿意掏出真金白銀來(lái)支持威馬汽車(chē)了。

不過(guò)，新威馬對(duì)自己的將來(lái)非常有信心，不但定了很高的銷(xiāo)量目標(biāo)，還計(jì)劃在未來(lái)五年向市場(chǎng)推出至少10款新車(chē)，產(chǎn)品涵蓋A00級(jí)、A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)的轎車(chē)、SUV、MPV跨界車(chē)等車(chē)型，通過(guò)不同品牌差異化定位。

目前，新威馬的投資人和新股東為深圳翔飛汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，而翔飛又和寶能有著諸多關(guān)聯(lián)。

但是，寶能集團(tuán)的被執(zhí)行總金額超500億元，寶能汽車(chē)也超過(guò)120億元，甚至老板也超過(guò)310億元。資金如此窘迫的前提下，還要拿錢(qián)出來(lái)造車(chē)，確實(shí)值得欽佩。