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從明年開(kāi)始，電車用戶可以不用自己徒手插充電槍了。

因?yàn)椋r(shí)捷將成為首家在量產(chǎn)電動(dòng)車上應(yīng)用無(wú)線充電技術(shù)的汽車制造商。

這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)將首次搭載于即將推出的純電動(dòng)卡宴車型上，允許車主只需將車輛停在充電板上方即可實(shí)現(xiàn)充電，完全無(wú)需傳統(tǒng)的插線操作。

保時(shí)捷無(wú)線充電系統(tǒng)采用電磁感應(yīng)技術(shù)，由地面充電墊和車輛底部的接收器組成。

當(dāng)?shù)孛娉潆妷|接通電源后，會(huì)產(chǎn)生交變電磁場(chǎng)，車輛底部的接收線圈會(huì)感應(yīng)到這個(gè)電磁場(chǎng)并將其轉(zhuǎn)化為電能，從而為車輛電池充電。

系統(tǒng)使用超寬帶技術(shù)精確確定車輛相對(duì)于充電墊的位置。當(dāng)車輛停放到正確位置時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)開(kāi)始充電過(guò)程，無(wú)需駕駛員任何額外操作。

保時(shí)捷無(wú)線充電系統(tǒng)的11kW功率輸出與目前主流家用壁掛式充電樁相當(dāng)，足以滿足夜間充電需求。

該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高達(dá)90%的能源轉(zhuǎn)換效率，這意味著從電網(wǎng)到電池的能量損失僅為10%左右，與有線充電的能耗損失差別很小。

保時(shí)捷強(qiáng)調(diào)，他們的無(wú)線充電系統(tǒng)在速度和效率上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與有線充電持平，解決了人們對(duì)無(wú)線充電效率偏低的普遍擔(dān)憂。

駕駛員只需將車輛停放在充電墊上方，系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)開(kāi)始充電過(guò)程。車輛的中控屏幕會(huì)顯示引導(dǎo)圖形，幫助駕駛員準(zhǔn)確將車輛停放在最佳充電位置。

純電動(dòng)卡宴配備了自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)，當(dāng)檢測(cè)到充電位置時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)降低車身高度，將充電間隙優(yōu)化至10-15厘米左右，以確保最高的充電效率。

充電狀態(tài)和進(jìn)度可以通過(guò)“My Porsche”應(yīng)用程序進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，用戶可以遠(yuǎn)程查看充電狀態(tài)。

為了確保安全，保時(shí)捷在技術(shù)方面做了充分考慮。系統(tǒng)配備了異物檢測(cè)功能，能夠檢測(cè)充電區(qū)域是否有金屬物體或其他障礙物。

系統(tǒng)還具有活體保護(hù)功能，如果有動(dòng)物或人意外進(jìn)入充電區(qū)域，充電過(guò)程會(huì)立即停止，確保安全。

充電墊采用全防水設(shè)計(jì)，能夠在雨雪等各種天氣條件下正常工作，適合室內(nèi)和室外安裝使用。

保時(shí)捷無(wú)線充電系統(tǒng)采用“單盒”設(shè)計(jì)，只需要安裝地面充電墊，不需要額外的墻壁安裝盒或控制單元。

系統(tǒng)包含兩個(gè)主要部分：地面充電墊（重量約50公斤）和安裝在車輛底部的接收器。接收器位于前輪之間的車輛底部，受到特殊保護(hù)以防止石擊和天氣影響。

預(yù)計(jì)整套系統(tǒng)在歐洲的售價(jià)約為5800-7000歐元（約合6000-7500美元），而美國(guó)市場(chǎng)預(yù)計(jì)安裝完的總費(fèi)用將在9000-10000美元之間。