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7月29日消息，日前，有爆料稱，小米SU7 Ultra現(xiàn)身意大利馬拉內(nèi)羅，并表示這臺車是由法拉利官方購入，用于內(nèi)部的測試與下一代純電平臺的開發(fā)參考。

同時，爆料博主還曬出了小米SU7 Ultra從法拉利工廠開出來的照片，據(jù)悉，這輛SU7 Ultra是法拉利官方購買的用于測試及開發(fā)下一代純電平臺的，而在此之前，法拉利工廠只出現(xiàn)過保時捷Taycan的測試車。

根據(jù)此前的消息，法拉利目前正在邁入電動化轉(zhuǎn)型期的他們，并且按計劃將在2025年推出首款純電動車型，而為了確保這一產(chǎn)品依然保持“法拉利式”的操控質(zhì)感與駕駛體驗(yàn)，他們勢必要研究現(xiàn)有市場上各類電動車的技術(shù)路徑。選擇SU7 Ultra，可能正是出于對其高速域性能、電驅(qū)響應(yīng)以及整車軟件定義能力的高度興趣。

作為目前小米汽車產(chǎn)品線中性能最強(qiáng)的車型，小米SU7 Ultra搭載了三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了1548匹馬力，峰值扭矩1770牛·米，百公里加速僅需1.98秒。其核心技術(shù)，包括自主開發(fā)的電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)，在性能、操控和電子化程度上，都體現(xiàn)出極高的集成度與工程完成度。

雖然小米汽車才剛剛起步，但SU7 Ultra身上集成的諸多技術(shù)，已經(jīng)贏得了業(yè)內(nèi)一定程度的認(rèn)可。例如，小米自研的V8s高性能電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm，堪稱目前行業(yè)領(lǐng)先。同時，線控底盤、Xiaomi Pilot Pro輔助駕駛系統(tǒng)，以及與小米生態(tài)深度融合的智能座艙體驗(yàn)，也體現(xiàn)出其在軟硬協(xié)同和電子電氣架構(gòu)方面的實(shí)力。這些正是法拉利傳統(tǒng)燃油車時代不具備的領(lǐng)域。

無論最終小米SU7 Ultra在法拉利電動化進(jìn)程中起到了怎樣的作用，但它能夠被法拉利用于下一代平臺開發(fā)的消息，本身就說明了一件事：時代變了。從智能手機(jī)到智能汽車，小米在短時間內(nèi)完成了幾乎不可思議的技術(shù)躍遷。而連法拉利這樣的百年豪門都愿意正視、參考小米的成果，這不僅是SU7 Ultra的勝利，也是中國智造崛起的一個縮影。