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作為汽車圈的“理工男”，不得不說，奇瑞還是有點東西的。

幾天前，奇瑞混動之夜發布會上，亮相了一款水平對置發動機，引起全網關注。

這款發動機的主要用途是為緊湊級車型提供增程選項，而相比業內常見的1.5T直列四缸增程器，它只有兩個氣缸，且呈水平排列。

這種設計的好處是，發動機的高度大幅降低，同時體積也變得更小。能塞進本就不大的緊湊級甚至小型車的機艙內。

據悉，該發動機將搭載于奇瑞QQ車型上，并基于此推出增程版QQ。

該發動機的排量為1.2L，下方集成了電機，發動機直接驅動電機，為車輛在虧電狀態下進行補能。

然而，水平對置之前在業內只有保時捷和斯巴魯在使用，原因無它，就是有著天然的缺陷。

因為氣缸躺置，發動機受到重力影響，對一側氣缸壁偏磨，而對另一側則沒有這種問題，嚴重的話會導致燒機油甚至拉缸。所以，很多廠家都盡量避開這種設計。即便有著豐富量產經驗的保時捷、斯巴魯，也經常出現上述問題，需要定期進行更換缸套甚至鏜缸等維修操作，保養成本不低。

而此次奇瑞推出的2缸水平對置發動機，是否會出現這些問題，目前并不清楚。不過可以確定，增程車對發動機的使用頻次要遠低于傳統燃油車，所以造成上述耐久性問題的概率，也會低于傳統水平對置發動機。

真沒想到，經過10多年的發展，如今中國車企也能摘取汽車工業技術巔峰的皇冠，同時讓普通消費者也能享受這些技術帶來的便利。