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在3月18日晚間的奇瑞智能化戰略發布會上，除了帶來一系列新技術、新車之外，奇瑞還宣布了一個重磅消息，就是奇瑞曾經的一代神車——奇瑞QQ，即將以電動的形式，在上海車展上正式回歸。

現場奇瑞也透露了新車外觀方面的一些信息，可以看到，新奇瑞QQ將延續可愛的造型，但是相比過去燃油版的QQ，新車尺寸將有所增加，線條也會更為凌厲一些，更符合純電時代的特點。

奇瑞QQ誕生于2003年，憑借3萬元級的超低售價和萌趣外觀，迅速成為微型車市場的現象級產品。其累計銷量超140萬輛，2011年更創下年銷15萬輛的紀錄，被譽為“年輕人的第一輛車”。彼時，QQ不僅是代步工具，更是一代人關于汽車普及化的集體記憶。此次復活，奇瑞選擇延續經典設計語言，如圓潤車身、撞色車頂，并融入隱藏式門把手、封閉輪轂等電動化元素，試圖以“復古未來主義”打動懷舊消費者。

比亞迪海豚

回歸的奇瑞QQ定位純電兩廂車，主要的對標車型是比亞迪海豚、大眾ID.3等主流電動車型。奇瑞表示，新車將搭載ADAS輔助駕駛、碰撞預警等智能化配置，甚至提出“6萬元級智駕平權”理念，試圖以性價比撬動市場。這一策略呼應了當前新能源車市的兩極分化趨勢：一方面，五菱宏光MINI EV證明低價電動車的龐大需求；另一方面，智能化配置正成為差異化競爭的關鍵。

但是，此時復活QQ，能否復刻當年的神話，還是要打上一個問號的。盡管當年取得了不俗的銷量，但是伴隨它的，則是QQ的質量問題。在2000年代后期，QQ因發動機故障、變速箱問題頻發，“奇瑞奇瑞，修車排隊”的順口溜至今仍影響消費者認知。比如第三方調研顯示，80后群體中有62%對其質量持負面印象。此外，2023年推出的電動車型QQ冰淇淋雖復刻經典設計，卻因定價偏高（5.99萬元起）在五菱宏光MINI EV的壓制下表現平平，折射出品牌在低價市場的競爭力不足。

同時，跟前幾年五菱宏光MINI EV時代不同，市場競爭格局已經發生了變化。比亞迪海鷗、吉利星愿等車型憑借成熟的供應鏈和品牌溢價搶占先機，消費者在尋求低價的同時，也對車輛提出了更多的要求。如何在經典IP、用戶認知、售價、成本等方面找到一個平衡，是奇瑞接下來需要努力的。能否復活成功，還是需要奇瑞的誠意，我們上海車展再看奇瑞的表現。