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今年，在國產新能源汽車的狂追猛打之下，對于外資的汽車品牌造成了很大的沖擊，其中包括寶馬、奧迪、奔馳這類豪華的汽車品牌，而在這種情況下，6月-7月的時候，寶馬迫不得已加入價格戰(zhàn)，其中包括寶馬i3甚至出現(xiàn)了已腰斬的價格出售。

但是面對這種情況，寶馬隨后在7月份反而宣布不加入價格戰(zhàn)，并且將汽車的價格上調，可能想通過這種方式保持汽車的利潤空間，奠定自家品牌的高端形象。

而這種市場策略，并沒有給寶馬取得好的市場反饋，并且加速了寶馬在華的市場下滑。來自數(shù)據(jù)顯示，從6月-8月，寶馬的銷量呈現(xiàn)出快速下滑趨勢，6月份銷量55554輛、7月份下跌至48938輛，8月份的銷量更是跌至34846，相比去年同期下跌了42%，銷量近乎腰斬。

近日有消息稱，如此大幅的銷量下跌，逼迫寶馬不得不重返價格戰(zhàn)，通過降價的方式增加汽車銷量，在年底之前沖刺銷量目標，旗下的多款車型價格都將下調，包括寶馬3系、寶馬5系等，其中指導價近150萬的寶馬純電汽車i7降價幅度更是達到38%之高。

對于現(xiàn)在的寶馬來說，確實進入了進退兩難的階段，降價就會壓縮自己的汽車的利潤空間，同時對于高端品牌形象造成影響。而不降價，汽車銷量又下滑，市場份額將進一步下滑。

在燃油時代，寶馬憑借著技術以及品牌的優(yōu)勢，在豪華汽車品牌占據(jù)了領先的地位，但是在新能源汽車時代，寶馬的這些優(yōu)勢逐漸在削弱，而國產新能源汽車的智駕體驗以及三電系統(tǒng)正在進行彎道超車，對于寶馬這樣的傳統(tǒng)品牌豪車來說確實是一個挑戰(zhàn)。