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眾所周知，為了抗衡奔馳AMG和寶馬 M-power，奧迪推出了RS性能版，只為追求極致的操控與動力。

而在RS眾多產品序列中，RS3是入門款，售價最便宜，但卻擁有最佳的靈活性和最強的彎道性能，備受車友喜愛。

不過，上一代RS3已經很久沒換代，且面對來自電車的壓力，它的性能和操控優勢已經不再明顯。好消息是，這兩天，奧迪官方正式發布了新款RS3，在彎道性能方面得到進一步提升。

先看外觀，新車整體進行了全面重塑，新車前大燈組內部結構進行了調整，24顆LED光源甚至可以預設賽旗樣式，增加氛圍感。

車頭依舊搭配大尺寸進氣格柵，前包圍兩側的散熱開口尺寸更大，并且配有通風槽的設計，進一步降低風阻。

來到車側，新車翼子板采用寬體設計，并且線條數量大幅增加，能進一步增強肌肉感。配合全新設計的19英寸多幅輪轂和大尺寸制動盤與制動卡鉗，只要看一眼就知道“這輛車不好惹”。

車尾配備熏黑樣式燈殼，并且兩廂版車型具備車頂擾流板，而三廂版車型則擁有小尺寸鴨尾設計。新車的尾部包圍均采用大尺寸擴散裝置，并搭配RS標志性的粗壯雙邊共兩出排氣尾喉，極具戰斗氣息。

來到車內，新車的內飾也經過全新設計。采用10.1英寸全液晶儀表，更多數據能呈現在儀表上。新的方向盤樣式也首次使用，增加了紅色RS物理按鍵，其他功能按鍵變成了觸摸式。中控屏幕尺寸為12.3英寸，下方保留了一些物理按鍵。

整車內部搭配碳纖維運動座椅，并調整了一些細節設計，例如縫線等，呈現出濃郁且強烈的賽道戰斗氛圍。

動力部分則依舊是一臺2.5T 直列5缸汽油發動機，最大功率400馬力，最大扭矩500牛米，匹配7速雙離合變速箱。

雖然它采用橫置布局，但依舊擁有帶扭矩矢量分配的Quattro四驅系統，零百加速僅為3.8秒，極速可達290km/h。

得益于強大的動力和四驅系統，新車在操控方面的提升相比老款更為明顯。同時也新增漂移模式，開啟后將更容易起漂并維持車身姿態。

全新RS3將在8月底的海外市場正式接受預定，并且預計在10月份開始交付。其中，Sportback車型德國市場起售價為66000歐元，約合人民幣52.2萬元起；Sedan車型起售價為68000歐元，約合人民幣53.8萬元起。