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眾所周知，特斯拉目前在售的所有車型都擁有前備箱。

相比后備箱，前備箱的日常使用頻率不高，但由于在車輛前部，因此需要更多的鎖止機(jī)構(gòu)，確保前備箱在多次開啟/關(guān)閉后依舊保持穩(wěn)定鎖止?fàn)顟B(tài)，不至于在高速上被強(qiáng)大的風(fēng)阻吹飛。

不過，就是這樣一個(gè)簡單部件，掉鏈子了。

就在前兩天，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

計(jì)劃顯示，特斯拉將召回生產(chǎn)日期在2020年10月15日至2024年7月17日這一時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)口的部分Model S\Model X以及國產(chǎn)的Model 3\ Model Y電動(dòng)車，共計(jì)168萬輛。

上述車輛在正常使用前備箱后，有可能出現(xiàn)前備箱解鎖，但鎖芯總成無法檢測到前備箱處于開啟狀態(tài)，因此行駛時(shí)車輛儀表盤不會(huì)出現(xiàn)“前備箱未鎖緊”的提示。極端狀態(tài)下，未鎖止的前備箱在強(qiáng)大風(fēng)壓的吹動(dòng)下，被掀起，影響駕駛員視線，出現(xiàn)車輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉官方給出的解決方案也非常簡單，通過遠(yuǎn)程OTA升級(jí)的方式，為車輛免費(fèi)升級(jí)軟件。升級(jí)后，車輛就能正常識(shí)別前備箱鎖芯的狀態(tài)，并及時(shí)發(fā)出“前備箱未鎖緊”的提示。

當(dāng)然，軟件也會(huì)對鎖芯硬件進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)OTA無法解決的問題，也會(huì)及時(shí)提醒駕駛者，前往特斯拉服務(wù)中心進(jìn)行解決。

前備箱容積雖然是電動(dòng)車相比燃油車或其他新能源車多出來的一塊使用空間，但平時(shí)用起來比較麻煩，所以很多用戶并不常用。這也間接導(dǎo)致這一故障沒有大規(guī)模爆發(fā)，如果使用頻率和后備箱一樣，這一缺陷就不會(huì)持續(xù)4年之久。

所以，提醒涉及召回的特斯拉車主及時(shí)OTA，將問題解決，提升駕駛安全性。