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就在幾個小時前，奧迪發(fā)布全新一代A5車型，由于全新的命名規(guī)則，這款車就是咱們之前熟悉的A4。

除了采用全新的內外飾設計外，新車還將徹底放棄Quattro全時四驅，并用一臺搭載于后軸的P3電機，來實現(xiàn)更強的動力性能以及更低的能耗。

先看新車的外觀設計，老實說，和目前在售的奧迪A4并沒有特別大的區(qū)別，整體造型曲線和車身比例都類似。

車頭采用面積更小的進氣格柵，并且搭載全新設計的大燈，看起來更加內斂犀利。而車頭引擎蓋的俯沖度更大，上面設計了兩根凹槽，運動性能凸顯。

車身腰線依舊優(yōu)雅靈動，新車采用半隱藏式門把手，相比彈出式，體驗感受更好。而尾部是新車革新更多亮點，全新貫穿式尾燈結合精致的內部設計，看起來更加運動與高端，而下部左右共兩出的排氣，也向路人展示自己運動燃油車的身份。

內飾雖然本次官方并未亮相，但根據(jù)此前的消息，將會采用全新設計。主要的亮點是使用了弧面雙聯(lián)屏，沒錯，和凱迪拉克車型上使用的那款類似。全液晶儀表和中控屏幕融為一體，并且在旁邊的副駕前面還安裝了副駕娛樂屏，可以在行駛時觀看視頻。

新車還將使用全新設計的方向盤，手感更纖細，使用起來更靈便。至于換擋桿，則不出意外，使用小巧的滑塊式，關注奧迪或大眾的朋友應該對其不陌生。

對這臺新車來說，動力系統(tǒng)的變化才最為關鍵。官方雖然沒有披露新車的動力參數(shù)，但公布了S5車型的動力組合——一臺3.0T汽油發(fā)動機+48V輕混+P3后軸電機。

你沒看錯，新車將使用后軸電機來實現(xiàn)車輛的四驅功能，替代掉了此前機械結構復雜的Quattro系統(tǒng)。并且，為了平衡前后軸的重量，新車的電池放在了后備箱底部，有利于車輛保持50:50的配重。

那么問題來了，它為何不把電池做大一點，變成一臺插電式混動車型呢？