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端午節前夕，一位小米SU7車主出事了。

據海口市公安局交通警察支隊發布通報稱，一輛小轎車在駛出小區門口時，與兩輛正常行駛的電動自行車發生碰撞，造成1人當場死亡、3人不同程度受傷的嚴重后果。

經過初步調查，這起事故發生的原因是因為小轎車駕駛員操作不當，而其也因涉嫌交通肇事罪，被警方依法刑事拘留。

從互聯網上公開的小區監控視頻來看，車輛在出小區門口的一瞬間，失控往前沖，正好撞到了正常行駛的電動自行車。而小米官方也第一時間回應，表示，在車輛出事后的第一時間協助警方查看了后臺數據，發現各項狀態正常，制動踏板狀態正常，加速踏板處于持續踩下狀態。

簡而言之，這起事故的原因大概率就是“油門當剎車”。

幾年前，電動汽車剛剛普及的時候，筆者就提出過“電車很危險”的觀點。雖然廠家在發布新產品時，不斷刷新新車的零百加速成績，但對大多數普通消費者來說，并不需要這么快的加速和動力，反而會給他們日常出行帶來危險。

在燃油車時代，發動機想要獲得更大的動力，需要經過轉速提升、聲浪增強等一系列可感知的步驟，最終才會輸出動力。而電車時代，踩下電門都不會給駕駛者思考時間，直接爆發。導致很多開慣油車的用戶，短時間內無法適應。

另外，新能源汽車的能量回收功能很好用，導致不少用戶長期使用后，下意識忘記了緊急制動的操作，在潛意識里，他們放掉油門就是剎車的操作，不能提供足夠的剎車力度，導致事故發生。

因此，普通消費者零百7秒左右的加速就已經非常夠用了，而且日常最好也別使用過強的動能回收，適當踩剎車，確保肌肉記憶，才是正確行車的操作。