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為了大力推廣新能源汽車，國家針對新能源汽車車船使用稅推出了優(yōu)惠政策。早在2018年，國家稅務(wù)部門就出臺了新能源汽車車船使用稅減半征收的規(guī)定，讓購買新能源汽車的消費者得到實惠。

然而，隨著新能源汽車的不斷普及，在銷量方面，新能源汽車甚至超越了傳統(tǒng)燃油車，此時優(yōu)惠政策需要進行調(diào)整，確保國家的稅收利益。

日前，工信部發(fā)布“關(guān)于調(diào)整享受車船稅優(yōu)惠的節(jié)能 新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告”，自2024年7月1日起實施。其中，針對新能源乘用車的技術(shù)要求做了更新。

1、插電式（含增程式）混動乘用車的純電續(xù)航里程應(yīng)該不低于43公里。這一要求對大多數(shù)新能源汽車來說都能滿足。

2、插電式（含增程式）混動乘用車在電量保持模式下的燃料消耗限值：整車重量2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于60%；整車重量在2510kg以上的乘用車，應(yīng)小于65%；最大設(shè)計重量超過3500kg的乘用車，則參照燃料消耗限值執(zhí)行。

簡單解釋一下，在虧電或電量保持狀態(tài)下，發(fā)動機啟動，此時的油耗應(yīng)該和同等重量燃油車耗油量的對比。整車重量越小，對應(yīng)的能耗也應(yīng)該越少，才能符合標準。

3、插電式（含增程式）混合動力乘用車電量消耗模式試驗的電能消耗量與同等整備質(zhì)量純電動乘用車電能消耗量目標值的比值：整備質(zhì)量為2510kg以下的乘用車，應(yīng)小于125%；整備質(zhì)量為2510kg及以上的乘用車，應(yīng)小于130%。純電動乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量（m，kg）的不同，百公里電能消耗量目標值（Y）應(yīng)滿足以下要求：m≤1000時，Y≤0.0112×m+0.4；10001600時，Y≤0.0048×m+8.60。

換句話說，插電混動車型在純電狀態(tài)下，其百公里電耗在同等重量純電車型的130%以內(nèi)。這對插電式新能源車型的能耗標準提出了新的要求。

總體來說，此次公布的三個細則，分別對新能源車型的純電續(xù)航里程、虧電油耗、純電能耗進行了細致規(guī)定。但整體來看依舊偏寬松，目前市場上幾乎所有大廠出品的插電式混動車型都能滿足這一標準。

如果更嚴苛一些，可能對國內(nèi)插電式混動車型市場的技術(shù)標準，有進一步提升助力的作用。