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就在昨晚，比亞迪全新一代秦L DM-i與海豹06 DM-i正式上市。

兩款車各自分別推出了5款車型，售價也保持一致，均為9.98萬元-13.98萬元。而秦L與海豹06，則可以理解為分別針對家庭用戶與年輕用戶的相同內核不同造型產品。

和以往新車定個較高的指導價，隨后在終端大幅優惠的常見套路不同，比亞迪上市就定了一個非常有誠意的價格。可見，比亞迪并不想在這款新車上保持多高的利潤，目的就是為了搶占更多市場份額。

當然，整場發布會，最核心的內容，并不是新車和售價，而是比亞迪第五代DM混動技術。結合發布會現場公布的內容，我們可以分析一下，這套全新動力系統的優勢。

第一，混動要省油。官方宣布，比亞迪秦L的百公里虧電油耗2.9升，實測最低油耗1.79升，而滿油滿電狀況下，新車的續航里程超過2100公里，比現有的插混車型，增加了四分之一。

第二，熱效率很高。比亞迪官方宣稱，秦L搭載的這臺發動機，擁有全球最高的46.06%熱效率，能進一步榨干汽油中蘊含的能量，實現更低的油耗。而這臺發動機也擁有16的壓縮比和極致的運行控制策略，擁有世界頂尖水準。

第三，EHS電混設計效率高。相比當下混動領域常見的單擋位或多擋位THS技術，比亞迪DM系統依舊沿用EHS設計，通過超薄硅鋼和分段磁鋼的電機設計，讓效率提升5%。再結合電子泵和機械泵的耦合冷卻實際，實現功率密度提升15%的目標。

第五代DM混動技術參數的亮相，意味著比亞迪的競爭對手不再是其他混動廠商，而是眾多的純電廠商，包括特斯拉在內。

相比插混，純電動的優勢在于用車成本低，家充樁谷電1度3毛多，充滿一塊100度電池的電費只有30塊錢。但比亞迪最新的DM技術，將每公里的成本降至2毛多，并且也可以使用純電行駛，省去了續航焦慮、補能焦慮等一系列問題。考慮到外部商用快充樁超過1元/度的電價，這對純電產品來說確實是致命打擊。