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前不久，4月26日山西省侯平高速路的問界新M7發(fā)生碰撞，導(dǎo)致車輛起火3人身亡，一時(shí)間沖上熱搜，吸引了眾人的關(guān)心與關(guān)注，經(jīng)過交警的調(diào)查以及數(shù)據(jù)的調(diào)取，該事件也有進(jìn)一步的消息。

今天，AITO汽車官方正式回應(yīng)了此次事件，并且針對(duì)大家所關(guān)心的四個(gè)問題進(jìn)行了答復(fù)。

其中關(guān)于問界新M7的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）為何沒有成功避開碰撞，官方的回應(yīng)是問界新M7 Plus搭載的是L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并非華為的ADS2.0智能駕駛系統(tǒng)，而發(fā)生碰撞時(shí)車輛的速度達(dá)到了115km/h，超過了其4~85km/h的AEB工作范圍。

而車輛為何起火呢？有些網(wǎng)友可能以為是電動(dòng)汽車的電池包自燃導(dǎo)致，其實(shí)并非如此，官方的回應(yīng)是由于在碰撞時(shí)，前機(jī)艙被高溫部件或線束短路火花引燃，前機(jī)艙左側(cè)先起火，隨后蔓延至整車。另外在發(fā)生碰撞后，車輛的安全氣囊均正常打開。

另外一個(gè)頗大的爭議點(diǎn)是車門是否能正常打開？由于碰撞發(fā)生后，所看到的是通過破窗的方式進(jìn)行營救，這也讓大家對(duì)于隱藏門把手的設(shè)計(jì)充滿了顧慮。AITO汽車官方回應(yīng)是，問界新M7 Plus具備碰撞自動(dòng)解鎖功能，也提供了機(jī)械車內(nèi)門把手，但是在發(fā)生碰撞時(shí)，前機(jī)艙及乘員艙內(nèi)電源線及信號(hào)線被切斷，導(dǎo)致門把手控制器無法收到彈出信號(hào)，所以通過破窗再拉開車門內(nèi)把手開門實(shí)施營救。

希望各家車企都能從中吸取教訓(xùn)，警以為戒，爭取將事故發(fā)生的概率降低再降低。比如不過度宣傳，不要將高配置的功能大肆宣揚(yáng)，實(shí)際低版本的車輛并不具備，讓大家產(chǎn)生誤解，發(fā)生碰撞時(shí)門把手無法收到彈出信號(hào)時(shí)，是否也應(yīng)該主動(dòng)開門？