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眾所周知，由于點錯科技樹，走了氫燃料汽車這條路，導致日本汽車品牌在電動汽車領域的研發和新產品推出層面，都比中國自主品牌晚了好多年。

當技術成熟，沒有專利費用加持，并且市場也已被其他汽車品牌悉數占領時，日系品牌再想恢復燃油車時代的輝煌，無異于癡人說夢。

一方面，燃油車銷量持續走低，營收不斷下滑；另一方面，電動汽車市場持續火爆，又不得不加大投入。怎么辦呢？抱團取暖，成為日系品牌當下唯一的選擇。

幾天前，日產汽車公司與三菱商事株式會社簽署了合作諒解備忘錄，其內容包括共同開展下一代移動出行服務，以及開展電動汽車能源應用新業務。

在日本媒體看來，此舉將有利于解決區域性的社會問題，例如因老齡化和少子化導致的駕駛員短缺，以及因用戶數量減少而導致的公共交通服務難以為繼等日本的一系列社會化問題。

日產與三菱認為，兩家公司應該利用各自的專業知識和經驗，以日本市場為核心，基于下一代電動汽車領域，實現完整的商業化運營。

目前，日產汽車已經在福島縣浪江町提供移動出行服務，甚至在日本橫濱港未來區進行自動駕駛測試。同時，日產汽車也在開發能源管理系統，將純電動汽車的電池充、放電功能與風能、潮汐能、太陽能等可再生能源進行結合。

從雙方公布的合作細則來看，具體內容甚至還包含充分利用日本本土可再生能源、實現碳中和以及為日本社會創造更多就業崗位等信息。

不過，就目前已有的技術來看，想要在日本國內發展電動汽車問題不大，但想要追上中國一眾造車新勢力品牌，還差很遠。