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自2019年，特斯拉公布旗下皮卡車型Cybertruck以來，這臺車就持續(xù)收獲了無數(shù)關注。和賈躍亭的FF91一樣，每一次小小的改動都會變成焦點，并且不斷的跳票，非但沒有讓它涼涼，反而吸引了無數(shù)網(wǎng)友的好奇心。

在經(jīng)過4年多的磨練之后，Cybertruck的一些核心參數(shù)終于曝光，此次亮相的是這款車的載重和牽引數(shù)據(jù)。

最近，Cybertruck車主俱樂部論壇曝光了一張海報，從圖片中可以看到，這款車的最大載貨重量為2500磅，約合1134公斤，該數(shù)據(jù)包含5位乘客與貨物的總重量。按照每位乘客80公斤來計算，Cybertruck實際的貨物裝載能力大約在734公斤。

作為對比，美系當紅熱門皮卡福特F-150的最大載貨重量為2455磅，約合1113公斤，道奇RAM1500為2300磅，約合1043公斤，而雪佛龍索羅德1500位2260磅，約合1025公斤。不難看出，Cybertruck的載重量已經(jīng)超越了大多數(shù)燃油競爭對手，但領先的幅度有限。

再看牽引力，這涉及到這輛皮卡能拖動多重的拖曳式房車。Cybertruck最大牽引質(zhì)量為11000磅，約合4990公斤。作為對比，福特F-150為13500磅，約合6123公斤，道奇RAM 1500為11580磅，約合5253公斤，雪佛蘭索羅德1500位13300磅，約合6033公斤。

同樣經(jīng)過簡單對比，發(fā)現(xiàn)Cybertruck的牽引質(zhì)量要明顯小于燃油競品，這對于喜歡拖著房車四處露營的美國消費者來說，影響巨大。根據(jù)專業(yè)人士分析，Cybertruck調(diào)低牽引質(zhì)量，并非不具備牽引更大質(zhì)量的能力，而是隨著牽引質(zhì)量的提升，電動車的續(xù)航里程會不斷縮減，所以才會故意調(diào)低。

這一批次的信息曝光中，我們還看到了這款車配備的高強度不銹鋼車身、防破碎玻璃以及越野/公路兩種駕駛模式的自適應空氣懸架。整體來看，它已經(jīng)做好了11月30日正式開啟交付的準備。