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關(guān)于汽車擋位的發(fā)展，很多老司機都非常清楚。20年前，自動擋屬于高級貨，只有高端車型才會使用，而即便售價20萬的桑塔納、帕薩特等車型，也不會搭載。

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，自主品牌崛起，在新車型上推出了自動擋，并將其大規(guī)模普及。而電動車時代，已經(jīng)沒有了變速箱的需求，擋位都無從談起，更別提自動擋或手動擋了。

就在大家以為手動擋將成為老古董時，豐田卻聲稱：未來要造手動擋電車。

據(jù)了解，豐田提出的手動擋電車概念將會基于全新架構(gòu)打造，并在下一代電動車型上得以實現(xiàn)，例如豐田FT-Se概念車的量產(chǎn)品就有可能會提供這種奇特車型。

電動機本身沒有擋位，也不像燃油車一樣需要擋位眾多的變速箱，那這是如何實現(xiàn)的呢？從豐田公布的一小部分官方資料來看，這并不復(fù)雜。

這套基于電動車的手動變速箱系統(tǒng)完全由后臺軟件進行操作，而不是傳統(tǒng)燃油車上那種結(jié)構(gòu)模式。與此同時，豐田也將從GR86車型上借鑒離合器、換擋裝置、轉(zhuǎn)速表等一系列硬件，以將最真實的換擋體驗復(fù)制到電動車型上。并且，用戶還能在自動擋和手動擋之間自由切換，看起來非常魔幻。

目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)成功研發(fā)，并有極少數(shù)海外媒體進行了實測，他們表示，用戶可以像駕駛?cè)加褪謩訐踯囆鸵粯樱瑢㈦娷噿烊?擋，并且換擋行程很短，腳下的離合器踏板分量很足。

有意思的是，類似傳統(tǒng)燃油車手動擋的發(fā)動機制動、空擋滑行等功能也能在電動車上得以實現(xiàn)，不過都是計算機根據(jù)駕駛者需求模擬出來的，實際表顯也能更具需求進行隨時調(diào)整。而這套電動車專用手動擋操作系統(tǒng)，也將成為豐田的高端配置。