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半幅方向盤，大家都不陌生吧？這種極具爭議的設(shè)計(jì)最早由特斯拉在其旗艦車型Model S車型上正式搭載量產(chǎn)，隨后，豐田以及國產(chǎn)品牌智己也隨之跟進(jìn)。

雖然這種設(shè)計(jì)粗粗一看大家都差不多，但在實(shí)際使用層面卻有很大差異。特斯拉包括智己，都僅僅推出半幅方向盤，卻并未對車輛的轉(zhuǎn)向比進(jìn)行調(diào)整，導(dǎo)致在原地打方向時(shí)，轉(zhuǎn)向角度過大，十分不便。但豐田包含雷克薩斯的半幅方向盤不同，它采用特制的轉(zhuǎn)向比，輕打半圈方向，前輪就能有較大幅度的轉(zhuǎn)向。

日前，這種原本出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)車型上的設(shè)計(jì)，也被豐田使用到了越野車型上。即將于東京車展正式亮相的豐田普拉多，就使用了這種方向盤。令人意外的是，它還集成了加速和制動(dòng)踏板，甚至可以取消傳統(tǒng)的腳踏板。

和咱們見過的半幅方向盤不同，新的方向盤看起來相當(dāng)賽博朋克，并像是摩托車與汽車方向控制系統(tǒng)的結(jié)合體。方向盤背后有制動(dòng)手柄，類似摩托車把手的設(shè)計(jì)，并且加速控制器也位于方向盤上，整體看起來很有未來感。

目前由于消息不多，因此無法確定豐田是否針對這款方向盤的轉(zhuǎn)向比進(jìn)行特調(diào)，但可以肯定，在海外版豐田普拉多車型上，它將成為選配裝置，出現(xiàn)在配置清單中。

這款造型獨(dú)特的方向盤似乎更適合腿部殘疾的人士駕駛，因?yàn)樗滩恍枰炔拷槿氩僮鳌?/span>

相比傳統(tǒng)圓形方向盤，雖然半幅方向盤在原地調(diào)頭等操作時(shí)會(huì)有些許不便利，但卻能徹底解決前排液晶儀表的遮擋。當(dāng)下，很多車型使用全液晶儀表或干脆使用大連屏，這就半幅方向盤有著更多的使用場景。

那么問題來了，在硬派越野領(lǐng)域，半幅方向盤會(huì)有怎樣的實(shí)用表現(xiàn)呢？