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什么情懷，什么信仰，什么忠誠(chéng)度，什么用戶黏性，在鈔票的面前，都是空中樓閣，低價(jià)才是生產(chǎn)力。

有報(bào)道稱(chēng)，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)在取消了對(duì)用戶和司機(jī)的“善心”補(bǔ)貼之后，用車(chē)成本大幅提升，目前的費(fèi)用已經(jīng)比8月份之前高出了5%到10%。這也直接導(dǎo)致了撈不到實(shí)惠的專(zhuān)車(chē)司機(jī)大量流失，乘客的不滿情緒也與日俱增。

我們不談漲價(jià)行為是對(duì)是錯(cuò)，這其實(shí)也就是正常的市場(chǎng)行為，也無(wú)所謂對(duì)與錯(cuò)，無(wú)論是法律還是道義都沒(méi)什么可以指責(zé)的。我們只是有一點(diǎn)感慨，滴滴和優(yōu)步用幾十億的龐大資本去圈用戶，培養(yǎng)用戶習(xí)慣和用戶黏性，但圈到的也只是想一直占便宜的用戶。

優(yōu)步CEO卡拉尼克曾表示，優(yōu)步在中國(guó)一年的補(bǔ)貼投入或者說(shuō)經(jīng)營(yíng)損失就超過(guò)10億美元。而滴滴一年的補(bǔ)貼費(fèi)用至少是優(yōu)步的2倍，也就是20億美元左右。

但巨額的投入根本沒(méi)有換來(lái)所謂的粉絲，用戶也是很聰明的，我用你不過(guò)因?yàn)槟惚阋耍瑑H此而已。你一旦貴了，讓我感覺(jué)不開(kāi)心了，我掉頭就走沒(méi)有一絲留戀。也就是說(shuō)，用大量的真金白銀培養(yǎng)的所謂用戶黏性，完全沒(méi)有吸引力，說(shuō)掉就掉。

用戶已經(jīng)太習(xí)慣滴滴、優(yōu)步們的廉價(jià)服務(wù)了，甚至認(rèn)為，你們就是應(yīng)該廉價(jià)，漲價(jià)了我都不認(rèn)識(shí)你們了，豈有此理。司機(jī)也會(huì)認(rèn)為你們就應(yīng)該給我補(bǔ)貼，補(bǔ)貼一旦取消，司機(jī)們跑得比誰(shuí)都快。

確實(shí)有一部分中高端用戶不在乎價(jià)格，更在乎搭車(chē)的舒適體驗(yàn)，但仔細(xì)想想，有多少中高端用戶自己還沒(méi)有車(chē)的？對(duì)于絕大多數(shù)普通人來(lái)說(shuō)，所謂專(zhuān)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就是低價(jià)，什么乘坐舒適性、可以隨叫隨到、個(gè)人定制化服務(wù)等，都遠(yuǎn)不及低廉的價(jià)格更有殺傷力。他們寧可花15元坐在臟兮兮的桑塔納里，也不愿意花16元坐在整潔一新的帕薩特里。

所以，類(lèi)似于蘋(píng)果公司那種粉絲經(jīng)濟(jì)，互聯(lián)網(wǎng)公司們其實(shí)根本沒(méi)有學(xué)會(huì)，他們只有“見(jiàn)利忘義”的用戶而沒(méi)有粉絲，前面的路依然漫長(zhǎng)。