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共享單車(chē)品牌們似乎頻頻遇到困境，或是資金鏈出了問(wèn)題，或是用戶(hù)不買(mǎi)賬，而哈羅單車(chē)似乎是被電池供應(yīng)商坑了一把。

自今年5月起，哈羅單車(chē)發(fā)現(xiàn)自家出現(xiàn)了大批的“幽靈單車(chē)”，這些單車(chē)長(zhǎng)時(shí)間處于未被使用的狀態(tài)。等到了6月，這一數(shù)量已經(jīng)增長(zhǎng)至數(shù)十萬(wàn)輛。哈羅單車(chē)的技術(shù)專(zhuān)家在對(duì)2000輛幽靈車(chē)的智能鎖進(jìn)行拆解后發(fā)現(xiàn)，他們的電池均出現(xiàn)了故障不能使用，且電芯型號(hào)無(wú)一例外都是LG化學(xué)電芯生產(chǎn)的INR 18650 M26。

哈羅單車(chē)自然是與LG電池方面進(jìn)行了交涉，不過(guò)對(duì)方并不買(mǎi)賬。LG電池方面認(rèn)為故障是由于哈羅單車(chē)的不當(dāng)使用所造成的。

于是在上月末，哈羅單車(chē)正式起訴了LG位于南京的生產(chǎn)廠家：樂(lè)金化學(xué)。在此案中被殃及池魚(yú)的還有為哈羅單車(chē)組裝LG電芯的8家代工廠。該案在近日被上海市第一中級(jí)人民法院正式受理。

共享單車(chē)想要真正走向成熟，需要克服包括資金、技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、政策等多道風(fēng)險(xiǎn)門(mén)檻，現(xiàn)階段共享單車(chē)行業(yè)已經(jīng)不復(fù)當(dāng)初的火爆，行業(yè)遇冷和業(yè)內(nèi)的洗牌使多家巨頭遭受了打擊。不過(guò)相比疑似陷入官司，多地運(yùn)維停擺的ofo小黃車(chē)，哈羅單車(chē)已經(jīng)是較為幸運(yùn)的一個(gè)了，畢竟電池出問(wèn)題應(yīng)該只是“意外之喜”。