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工信部最新一期新車申報目錄顯示，路特斯（蓮花）首款插電混動車型正式命名為“FOR ME”，而且，它將作為Eletre的插混版本亮相。

你沒聽錯，路特斯也要推出插混版車型了。

從官方公布的信息來看，蓮花FOR ME插混版的基本輪廓已清晰可見。這款車車身尺寸為5103/2019/1630-1636mm，軸距3019mm，與純電版Eletre保持一致。

設計上延續了ELETRE的家族語言，但最引人注目的是它搭載的可升降激光雷達。這一配置彰顯了蓮花在智能駕駛領域的技術定位。

動力表現方面，據外媒報道，混動版Eletre將基于900V高壓架構打造，綜合輸出功率可達925馬力，這一數據甚至超越了現有頂級純電Eletre R+版的918馬力。

純電續航方面，FOR ME的WLTC工況下能行駛345或355公里。這一數據在插混車型中表現突出，意味著大多數日常通勤可以完全依靠電力完成。

能耗部分，申報信息顯示其WLTC虧電油耗為5.98-6.1L/100km。對于一輛重量不菲的高性能SUV而言，這一水平也能接受。

蓮花此次推出插電混動車型，標志著一個明確的戰略轉向。

公司CEO馮擎峰在財報電話會議上明確表示：“推出插電混動車型為豪華車買家提供了更多選擇，并將幫助我們拓展更廣闊的市場。”

這一轉向的直接原因是市場需求的變化。蓮花曾經制定的全面電動化戰略，在純電動汽車市場需求未達預期的情況下遭遇了明顯打擊。

有觀察指出，包括賓利在內的其他豪華品牌在插電混動車型方面取得的成功遠大于純電車型，這為蓮花提供了可借鑒的路徑。

不過，真正迫使其做出變革的是市場壓力。2025年前三季度，公司凈虧損高達3.78億美元，新款汽車銷量驟減40%，僅售出4612輛。

更早的數據顯示，2025年上半年蓮花全球銷量為2813輛，較2024年同期暴跌43%。中國市場雖然表現相對穩定，但同樣面臨增長壓力。

插電混動版Eletre只是蓮花混動戰略的第一步。根據規劃，蓮花將推出三款混合動力車型。

第二款車型很可能是與Eletre同平臺的Emeya四門轎跑的混動版本。第三款則是一款比Eletre更為緊湊的跨界SUV（代號Vision X），預計將在2027年正式發布。

所以，再個性的車企，也要為生計考慮。可能插混并不純粹，但在銷量面前，就算法拉利，也要掂量掂量。