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11月24日消息，日前，保時捷的一項新專利引發了業內的關注，信息顯示，該項技術通過檢測駕駛員在方向盤上的握姿，將決定是否“解鎖”車輛的高性能模式。若司機雙手未按規范“9點+3點”握位，系統可能自動限制車輛性能。

根據目前披露的信息，該專利大致包括以下幾個關鍵點。首先，在方向盤的內側將設置壓力或電容傳感器，用于檢測雙手是否處于“9點+3點”位置，并且握姿是否符合預設標準。當系統檢測到握姿正確時，方可允許進入所謂 “Top Speed Mode”（最高速模式），即解鎖車輛的全部性能潛力。若車輛在行駛中發現手勢偏離或單手握持，系統將預警并可能降速至80-130 km/h區間（在高速公路條件下）或關閉高性能模式。

據了解，此功能并非為自動駕駛模式設計，而是加強駕駛員“掌控姿態”與車輛性能之間的關聯。系統強調：駕控應來自“人—車”互動，而不僅是電子限制。

如今高性能車型動力不斷提升，駕駛門檻也在增加。保時捷通過“握姿檢測”方式，也是希望在不剝奪用戶性能體驗的前提下，提升駕駛安全邊界。

保時捷品牌長期強調“人車一體”的駕駛感受，而非完全交由電子輔助或自動化。該專利也強調：“讓駕駛者保持參與”而不是“電子管控”。對于懂車、經驗豐富的駕駛者，品牌強調該系統應“隱形”存在，不影響其對車輛的掌控。換言之，品牌希望在保證極致駕駛體驗的同時，也為更廣泛的使用場景設定安全“護欄”。

此外，相關信息還提到，除了方向盤的傳感器之外，這套系統還將結合車內監控系統觀察駕駛艙狀態，比如監測眼部動作等。

無論是保時捷這次所關注的人駕狀態，還是國內車企如今所布局的輔助駕駛、自動駕駛，這類通過技術手段來關注駕駛者狀態，以提供更安全的駕駛狀態的方式，總歸是技術向善的一種表現。通過技術的賦能，來提供更為安全的駕駛體驗，這應該也是國內外車企一起追求的目標。