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曾因節(jié)奏穩(wěn)、判斷準(zhǔn)而占據(jù)優(yōu)勢(shì)的理想汽車，在北京雁棲湖的閉門戰(zhàn)略會(huì)上首次承認(rèn)了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：我們出牌的速度跟不上了。

據(jù)知名媒體《36氪》報(bào)道，理想已經(jīng)對(duì)目前遇到的困難進(jìn)行復(fù)盤，“現(xiàn)在遇到的問題是，我們出一次牌，同行們會(huì)出兩次牌。我們的迭代頻率相當(dāng)于同行們看著我們的牌和我們打牌。”今年8月，李想在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上公開承認(rèn)了效率變慢的問題。

在10月中旬的秋季閉門戰(zhàn)略會(huì)上，這個(gè)反思變得更加深刻和迫切。

理想汽車曾因節(jié)奏穩(wěn)、判斷準(zhǔn)而在新能源車競(jìng)爭(zhēng)前半程占據(jù)優(yōu)勢(shì)，如今卻首次在內(nèi)部與外部同時(shí)承認(rèn)“效率慢了”，產(chǎn)品節(jié)奏、組織節(jié)奏都難以匹配當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。

理想汽車正經(jīng)歷前所未有的壓力時(shí)刻。今年10月，理想賣出31，767輛車，同比環(huán)比都在下滑。

曾經(jīng)創(chuàng)下月銷超5萬的L系列產(chǎn)品，如今已跌落至2萬左右。

曾經(jīng)憑借一款理想ONE就能打遍天下的局面已不復(fù)存在。在這之前，理想已經(jīng)把今年能打的產(chǎn)品牌都打完了，新的純電車型i8表現(xiàn)平淡，肩負(fù)起銷量重?fù)?dān)的i6雖訂單高漲，但因產(chǎn)能瓶頸無法全力交付。

銷量下滑只是表象，背后暴露的是理想整體戰(zhàn)略節(jié)奏的問題。

讓人意外的是，理想汽車在戰(zhàn)略會(huì)上承認(rèn)嚴(yán)重低估了小米汽車的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

包括理想在內(nèi)，行業(yè)普遍認(rèn)為小米汽車的入場(chǎng)時(shí)機(jī)晚了，但小米汽車兩年兩款爆品車型讓其成為無法低估和忽視的對(duì)手。

在戰(zhàn)略會(huì)上，理想花了單獨(dú)一天的時(shí)間討論要如何投入AI。這是理想戰(zhàn)略會(huì)最后一天的主題，重點(diǎn)討論了AI和第二代芯片。

據(jù)悉，理想也在迭代自研車載芯片。按照規(guī)劃，其第二代芯片預(yù)計(jì)在兩年后推出，和小鵬圖靈芯片、蔚來神璣芯片不同，理想第二代芯片更側(cè)重推理能力。

不難發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單純的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，升級(jí)為戰(zhàn)略節(jié)奏、組織效率和創(chuàng)新能力的全方位比拼。

對(duì)于理想而言，承認(rèn)“慢”是第一步，能否真正“快”起來，將決定它能否在激烈的淘汰賽中繼續(xù)留在牌桌上。