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位于德國柏林勃蘭登堡的特斯拉超級(jí)工廠，正陷入一場(chǎng)空前的勞資爭(zhēng)議漩渦。

就在兩天前，當(dāng)?shù)毓と丝棺h特斯拉給到的工資太低，并稱其為“血汗工廠”。

據(jù)悉，特斯拉為德國工人開出的薪資為：無經(jīng)驗(yàn)者起薪每月2700歐元（約2.1萬人民幣），高級(jí)技工可達(dá)6626歐元（約5.3萬人民幣），平均工資大約4200歐元。

此外還有獎(jiǎng)金和股票期權(quán)，全年可能拿到18個(gè)月的薪水。

然而，當(dāng)這份薪資放在德國的整體環(huán)境中比較時(shí)，問題顯現(xiàn)了。

2025年數(shù)據(jù)顯示，德國全職員工的平均年薪首次突破5萬歐元大關(guān)，達(dá)到50,239歐元（約38.2萬人民幣）。

這意味著特斯拉無經(jīng)驗(yàn)工人的年薪（32,400歐元）明顯低于全國平均水平。

IG Metall工會(huì)的分析表明，與簽署了集體薪資協(xié)議的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，特斯拉熟練工人的工資要低大約20%。

這一差距在德國汽車行業(yè)中尤為明顯，畢竟德國汽車工人們剛剛獲得了25個(gè)月內(nèi)5.5%的漲薪幅度及3000歐元的通脹補(bǔ)償金。

在特斯拉德國工廠，工人們抱怨的遠(yuǎn)不只是薪資問題。

他們描述了一個(gè)高度緊張的工作環(huán)境，極端的工作量和過高的生產(chǎn)目標(biāo)讓工廠去年的救護(hù)車出勤記錄達(dá)到近250次。

2025年3月，大約3000名工人簽署了一份工會(huì)請(qǐng)?jiān)笗笱娱L(zhǎng)休息時(shí)間并增加工廠員工數(shù)量。

這些工人占總員工數(shù)的近三分之一，他們的集體行動(dòng)反映了問題的嚴(yán)重性。

工人們面臨的不僅是身體上的壓力，還有權(quán)益保障的缺失。

特斯拉拒絕簽署行業(yè)集體薪資協(xié)議，堅(jiān)持自行制定工資標(biāo)準(zhǔn)，這在美國可能是常態(tài)，但在工會(huì)勢(shì)力強(qiáng)大的德國，這無疑是對(duì)傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)。

這場(chǎng)勞資爭(zhēng)議的深層原因，是美國硅谷管理模式與德國勞工傳統(tǒng)的激烈碰撞。

特斯拉帶來的是硅谷那套“狼性文化”——高強(qiáng)度、高效率、高回報(bào)。

馬斯克本人就是出名的工作狂，他一周工作100小時(shí)，也希望員工能拼命。

而德國制造業(yè)講究的是穩(wěn)扎穩(wěn)打，工人權(quán)益保護(hù)得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

IG Metall——這個(gè)代表德國390萬工人的龐然大物，自然不會(huì)對(duì)特斯拉的薪資政策坐視不管。

工會(huì)在德國企業(yè)里的影響力極大。

例如在大眾公司，監(jiān)事會(huì)21個(gè)席位里工人代表就占了10個(gè)。

特斯拉在德國硬剛工會(huì)，風(fēng)險(xiǎn)比在美國大得多。

目前，該問題還沒有得到徹底解決，在電動(dòng)車?yán)顺毕砣虻慕裉欤绾纹胶庑逝c公平、創(chuàng)新與傳統(tǒng)，將是所有車企必須面對(duì)的課題。