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10月10日，國家市場監管總局發布通告稱，高通公司涉嫌違反反壟斷法被依法立案調查，官方給出的原因是高通公司收購V2X芯片企業Autotalks未依法申報經營者集中。此次調查主要針對高通程序合規問題（應報未報），需要注意的是這并非高通首次在中國面臨反壟斷調查。

早在2015年，國家發改委就認定高通按整機價格收取專利費、強制反向專利許可、芯片與專利捆綁銷售等行為涉嫌濫用市場支配地位，責令高通繳納60.88億元罰款并進行業務整改。相比此前對高通商業模式的調查，此次立案更多是程序性問題，并未涉及到高通核心業務。

據新浪科技消息，針對國家市場監管總局的立案調查，高通公司回應稱：正積極配合有關部門調查，高通一直致力于支持我們的客戶與合作伙伴的發展與增長。要知道，高通本身在車載芯片市場就占據優勢，2025年Q3高通車載芯片業務收入高達9.84億美元，同比增速遠高于手機業務，其驍龍數字底盤、驍龍汽車平臺至尊版芯片、驍龍單芯片艙融合方案、Snapdragon Ride平臺均有多家國產汽車品牌用戶采用。

此前高通收購的Autotalks公司曾是車聯網芯片領域的佼佼者，其制造的V2X專用芯片組能讓車輛與周圍環境直接通信，對提升駕駛安全、實現智能駕駛有著重要作用。高通收購完成后很有可能在車載芯片市場形成“芯片+通信”的雙重壟斷，甚至可能出現技術捆綁、抬高授權價等市場行為。

不過有人歡喜有人愁，前魅族科技CEO兼高級副總裁李楠就表示，高通對魅族亂收費，此次調查稱得上公正雖遲但到。究其原因應該是2016年高通對魅族發起的通信技術專利侵權訴訟，當時高通認為魅族拒絕與高通簽署專利協議，利用高通通信技術專利謀利因此索賠5.2億元賠償，最終魅族與高通簽署3G/4G全球專利許可協議，雙方完成和解。

雖說此次國家市場監管總局的調查僅是針對司法程序問題，但勢必會影響高通車載芯片技術業務在中國大陸推進節奏，此舉有利于國產車聯網產業發展，讓汽車行業供應鏈更多元化、更有選擇空間與安全性。