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這個(gè)世界上，啪啪打臉的事兒并不少，包括全球頂尖的超跑品牌法拉利。

前幾年，法拉利曾信誓旦旦在媒體面前保證，自己不會(huì)造純電跑車，結(jié)果幾年后的今天，卻又公布了自己的首款純電跑車，簡(jiǎn)直太魔幻了。

先來(lái)給大家看一些技術(shù)細(xì)節(jié)：

800V高壓平臺(tái)、350kW快充、122度電池、四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以及擁有和Purosangue同源的48V主動(dòng)懸架。

性能方面，零百加速2.5秒，最高時(shí)速310公里。

為了擴(kuò)大這款車的影響力，法拉利官方還非常自信地在意大利馬拉內(nèi)羅總部，公開了關(guān)于這款車的一些硬件。包括3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)、電池底盤一體化、整體懸架等等。

但讓人尷尬的是，法拉利股價(jià)在第二天崩盤，跌幅超過(guò)13%，差不多蒸發(fā)100億美金。

俗話說(shuō)，當(dāng)你看不懂一款車值不值得買，就去看股市，如果新車發(fā)布后，車企股價(jià)上漲，那么這車值得買，如果股價(jià)跌，那就不值得購(gòu)買。

所以，法拉利純電跑車行不行，你們應(yīng)該心里有數(shù)了。

不過(guò)，并不是純電法拉利的產(chǎn)品不行，而是原本法拉利的那套溢價(jià)邏輯崩盤了。

如果拋開法拉利的logo，這款新的純電超跑能不能干過(guò)仰望U9，還是個(gè)未知數(shù)。

講得更直白一些，就算它比仰望U9強(qiáng)5%，但消費(fèi)者卻需要花費(fèi)500%的代價(jià)來(lái)購(gòu)買它，你猜純電法拉利還有沒(méi)有市場(chǎng)價(jià)值？

所以，這些售價(jià)昂貴的超跑品牌，在新能源時(shí)代只有奢侈藝術(shù)小眾路線可以走。

想要跟風(fēng)造純電跑車，成功的概率非常低。