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都說，新能源時代，合資品牌是“雜牌”。

但是，當5.9秒破百、高階輔助駕駛、激光雷達、302公里純電續航、50英寸AR-HUD，這些配置出現在一款起售價僅16.99萬的合資中大型轎車上，新勢力們還坐得住嗎？

就在昨晚，上汽通用別克品牌正式宣布其高端新能源子品牌“至境”的首款轎車——至境L7上市。新車推出5款配置車型，官方指導價17.39萬元至21.99萬元，并公布了限時權益價16.99萬元起。

這一價格直接擊穿了市場對中大型新能源轎車的價格底線，比同級別的比亞迪漢（17.98-22.58萬）低了近2萬元。

至境L7此番定價，堪稱別克品牌的“破釜沉舟”，遠低于此前市場預測的20-25萬元區間。

這一價格策略背后，是別克品牌在新能源市場的困境。

新車搭載的“真龍”增程系統，直擊當前增程車型的兩大痛點：虧電狀態下動力明顯下降，以及增程器介入時抖動與噪音大。

該系統采用252kW增程單電驅，提供相當于3.0T V6發動機的動力。至境L7滿電百公里加速僅需5.9秒，虧電狀態下加速差異均少于0.1秒，發動機介入噪聲小于0.5dB，實現了“虧電無感知”的體驗。

續航方面，至境L7擁有302km純電續航和1420km綜合續航里程。這一數據足以滿足城市通勤一周一充的純電用車需求，并支持130kW快充，30%-80%補能僅需18分鐘。

智能化是合資品牌一直被詬病的短板，而至境L7試圖徹底改變這一局面。

新車搭載基于端到端“強化學習”的Momenta R6飛輪大模型，提供“無斷點”城市NOA功能，可從容駕馭各種復雜路況。

它還提供全類型車位泊車輔助，支持包括標準車位、極窄車位、機械車位、斷頭路垂直/水平泊入在內的多種復雜場景。

智能座艙方面就更領先了，至境L7首發搭載高通最新一代SA8775P芯片，擁有高達72 TOPS的AI算力。

不過，雖然價格不貴，且產品力強悍，但至境L7面臨的是一場硬仗。在新能源賽道中，“至境”子品牌認知度幾乎為零。消費者心中，別克=燃油車+降價促銷的觀念揮之不去。

別克經銷商網絡在省會城市大范圍縮水，目前別克能走量多以三四線城市為主，主力客群年齡偏大，對增程、激光雷達、城市NOA等概念不敏感。

而至境L7的目標用戶定位為一二線城市年輕家庭，與別克現有客群存在錯位。

因此，能否正面硬剛比亞迪漢L、小鵬P7+等車型，目前還是個未知數。