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近日，特斯拉全球副總裁陶琳通過社交媒體宣布，首批特斯拉車型正式在印度開啟交付，并且值得注意的是，這批特斯拉全部產(chǎn)自上海超級工廠。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)多年之后，特斯拉終于是在印度市場邁出了關(guān)鍵一步。

其實在多年之前，就有消息傳出特斯拉想要進入印度市場，馬斯克也曾到訪印度，但是一直以來都沒有獲得實質(zhì)性進展。外界普遍認為這和印度高昂的進口關(guān)稅有關(guān)，之前印度針對進口汽車會征收70%-100%的高額關(guān)稅，盡管在2024年有消息稱印度打算削減關(guān)稅，但代價是相關(guān)企業(yè)要承諾在3年內(nèi)投資至少415億盧比，并且要在本地建廠生產(chǎn)電動汽車。印度的營商環(huán)境在全球都是出了名的不可描述，很多車企對此也一直都處于觀望狀態(tài)。

不過自從“懂王”特朗普上臺，拿著關(guān)稅大棒一頓亂揮之后，印度似乎也慌了，有消息稱印度急于快速推進關(guān)稅降低，這似乎給了特斯拉進入印度市場的新希望。在今年7月，特斯拉在印度的首家展廳在孟買開業(yè)，9月底首批車輛就完成了交付，這個進度可以說是“神速”了。

不過印度市場上的特斯拉Model Y價格也并不便宜，起售價約合人民幣將近50萬元，相比出口地中國市場要貴了20多萬。不過未來如果《印度-歐盟自由貿(mào)易協(xié)定》簽署的話，特斯拉也有可能會從德國柏林超級工廠進口汽車到印度，不知道屆時價格是否會降低。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)之后，特斯拉的“印度夢“總算是實現(xiàn)了，不過，萬里長征這才走出了第一步，在疊加貿(mào)易關(guān)稅、地緣政治等諸多變數(shù)的印度市場，特斯拉到底會有怎么樣的表現(xiàn)？小編只能說走一步看一步了。