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就在昨晚，全新問界M7售價公布，其中增程版27.98萬元起，而純電版31.98萬元起。相比28.8萬元的預售價格，只便宜了8200元。

老實說，這樣的價格并不便宜，甚至有些偏貴。要知道，其他品牌搭載近似配置的車型，只要20萬出頭。

發(fā)布會上，余承東公布的17天小訂數(shù)量是23萬臺，而這款車上市1小時大定數(shù)量為3萬臺。按照此數(shù)據(jù)計算，小訂轉(zhuǎn)化率只有13%，比網(wǎng)友之前猜測的50%還要低。

但在我看來，這個價格非常合理，請浪費幾分鐘，聽一下我的分析：

1、問界M7售價偏貴，沒錯。而且，按照華為和賽力斯的能力，再降3-5萬也沒問題。

但如果問界M7真的賣20萬出頭，它能干掉的不是小米YU7，也不是特斯拉Model Y，而是智界R7。

作為鴻蒙智行的家長，華為要在五界中找到平衡，不能內(nèi)部起哄，因此問界M7不能定太低的價格。

2、雖然轉(zhuǎn)化率沒有預期那么高，但從鴻蒙智行APP短時間崩潰可以看到，1小時3萬臺的大定是因為很多人沒有成功付款。如果將時間拉長，支付成功的人會更多。

而且，買過鴻蒙智行的朋友都知道，相比其他造車新勢力，這個品牌的很多優(yōu)惠需要與用戶中心銷售洽談，再由他們幫忙鎖單。這也是9月21日鴻蒙智行官方宣布，要求用戶中心加班到半夜24點的原因。

3、問界官方宣布，M7的產(chǎn)能峰值為3萬臺/月，正常產(chǎn)能是2萬臺。1小時大定3萬臺，相當于把1個月的產(chǎn)能都賣了。2025年只剩下3個月，剩余產(chǎn)能也只有6-7萬臺，因此與其賣太多交不了車被投訴吐槽，還不如價格貴一些，起碼確保大多數(shù)買車的消費者都能在年底前提車。

一款新車的定價，往往包含很多智慧，如果非常隨意，那將對品牌和旗下其他車型產(chǎn)生災難性影響。

顯然，全新問界M7的價格非常理性。