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8年前，東風本田思域剛剛上市，筆者跑去4S店咨詢，銷售給到的回復是，加價5000元，并且還要等至少3個月才能提車。

而如果不想等，可以選擇展廳內的展車，按理來說，展車的價格要便宜一些，因為被顧客各種體驗觸摸，狀態相比新車會差一些。但是，當年思域的展車要加價10000元。

萬萬沒想到，8年后，思域的價格已經降到了不到9萬元。

就在前兩天，東風本田官方賬號發布了一張海報，稱自9月1日起，至9月30日，思域只要8.99萬起，而且還能疊加最高1.5萬元的以舊換新補貼。

思域賣這個價格，很多老車主的心都碎了，因為他們不少人都花了十七八萬購買這臺車。

為啥短短8年，兩極反轉呢？這還要從思域的銷量開始說起。

引入國內的時候，本田將這款車以爆款的標準打造，因此不論產能還是供應鏈，幾乎都拉滿。而當時一個月2萬臺的銷量也確實對得起它爆款的稱號。

可沒想到進入2025年，一切都變了。

今年1月思域的銷量還維持在9000多輛的水平，到了2月份直接崩盤，只有不到2500臺，之后幾個月就一直維持在3-4千臺的范圍。

原因其實很簡單，受到新能源汽車的沖擊。

以前，思域的產品力確實可以，動力足夠、空間大、省油，但新能源普及后，這些優勢都被超越了。甚至智能化已經完全趕不上國產品牌，出現了明顯的代際差。

再看看隔壁比亞迪，秦L DM-i，8.98萬起，算上1萬塊的置換補貼，不到8萬塊，還能享受1萬元購置稅減免，你告訴我，這仗怎么打？

所以，要么學軒逸，再降2萬，價格一步到位，要么就繼續堅持高價，等待銷量的進一步下滑。

你們覺得還有其他辦法嗎？