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智能駕駛當下的發(fā)展方向，一個是從L2級別輔助駕駛向L3級別自動駕駛邁進，另一個就是實現(xiàn)算力硬件的自研，比如說小鵬即將在G7上首發(fā)上車的自研圖靈AI芯片。哪怕是財務狀況一直緊張的蔚來，也在不遺余力推動自研神璣NX9031芯片的發(fā)展。

不過近日，蔚來技術規(guī)劃首席專家和助理副總裁胡成臣宣布離開蔚來，蔚來的芯片自研之路突增變數(shù)。

胡成臣是芯片行業(yè)出身，在加入蔚來之前，其曾在Xilinx擔任亞太區(qū)實驗室主任、首席工程師等角色，在芯片前端設計方面有著豐富的經(jīng)驗。

2021年，胡成臣加入蔚來汽車，主要負責全棧技術布局戰(zhàn)略，其中最關鍵的就是自研芯片的部分。也是在其推動下，蔚來首款自研智駕芯片神璣NX9031芯片實現(xiàn)量產(chǎn)上車。

而在今年6月，蔚來成立安徽神璣技術有限公司，將自研芯片業(yè)務獨立出去，而負責蔚來自研芯片業(yè)務的胡成臣卻沒有加入新公司管理層，現(xiàn)在回看，其實胡成臣的離職早有端倪。

至于這位芯片大佬的未來去向，其并未透露，只是表示自己要休整一段時間。今年以來蔚來已經(jīng)有多位高管離職，包括前樂道汽車總裁艾鐵成、前自動駕駛核心負責人樊昊陽等，高管的相繼離職，對于蔚來會有怎樣的變數(shù)，李斌又能否實現(xiàn)四季度盈利的目標？我們拭目以待。